你好,我是汽车大师专家技师-杨军华,很高兴为你解答。
你好
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正时检查了 没问题
更换链条的时候断电了 有影响吗
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用手转起来有压缩
拆了发电机 所以断电了 这个断电了不需要写数据吧应该
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现在就是打不发 要发不发的感觉
缸压表让别人借走了
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你是怀疑正时错了 气门顶了吗
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类似不来油的感觉
火花塞拆下来上面是有油的
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不可能顶气门的 装链条的时候没感觉到卡滞 正时也是专用工具对的
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那不得了
换个链条还要赔发动机
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他这个发动机更换链条的时候是光转曲轴就行吧
凸轮轴用工具卡住
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进厂是怠速偶发性熄火
检查一看曲轴跳了两个齿
他这个是不是要偏火头的 都是四个压
就算气门要顶 他也只会顶两个缸的 凸轮轴自始至终都没动过
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现在四个缸都是一样的压力
要顶气门至少有一个缸是压缩冲程气门是关闭的波
现在四个缸都是一样的压力不就代表是正时错位了嘛
??????
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四个缸都是四个压
这个是1. 8t的
它来的时候曲轴正时是偏了两个齿的
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能确定是顶气门了吗
确定的话就抬发动机了
这个曲轴偏了两个齿就会顶气门是吧
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关键是这玩意全部都是4个压 要是一两个缸是不正常的那我还敢确定
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搞好了 正时偏一个齿就行了
哪来那么多花里胡哨的
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凸轮轴提前打开了
我现在没按正常记号对正时
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正常记号对正时四个缸缸压只有4个 现在我给它偏了一个齿 好了
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气门提前打开了导致缸压低了
这是以前在别的地方修过的 可能是下面曲轴皮带盘有问题
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打着了 稳的一匹
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偏一个齿
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接的一个二手货
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下回再不搞这路子了
你说气门顶了吓我一跳好的
谢谢了
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客气了
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这个曲轴皮带盘直接拆就可以了吧
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好的
扒下来看看 应该是错位了
好的