怠速状态，两个燃油修正值始终是负值。短期燃油修正值在-5.2至-8.6%之间变化，长期燃油修正值在-7左右。氧传感器输出电压在710mv左右，间歇性会掉到100mv之后马上又恢复原来状态。请问这是否能判断是，氧传感器故障。如不是，大致故障是在哪里，请指教!(车型，本田新飞度1.5发动机，测试工况，怠速状态，水温80度，氧传感器温度420度)这是些基本性质的知识点：燃油修正值应该在-25%--- 25%之间算正常。如果长期燃油调整的数值超过5%，则表示发动机系统有故障。若显著低于0%，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。如果明显高于0%，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因怠速炭罐清污产生的负值，不属于异常。PCM控制长期燃油微调的最大允许值在-23%～16%之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。
你好，我是汽车大师金牌技师-曹振军，很高兴为你解答。
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你好
你好故障码吗
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混合气浓，还是进气过大
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还有进气压力大
有没有汽油味
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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嗯，我就是修车的
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大修完发动机1，出现混合气浓
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正时没问题1小时前看了下
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打火一马达就着
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加油冒黑烟
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动力没问题
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怎么不能发照片
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一发就闪退
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短期－25 长期－35
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怠速状态，两个燃油修正值始终是负值。短期燃油修正值在-5.2至-8.6%之间变化，长期燃油修正值在-7左右。氧传感器输出电压在710mv左右，间歇性会掉到100mv之后马上又恢复原来状态。请问这是否能判断是，氧传感器故障。如不是，大致故障是在哪里，请指教!(车型，本田新飞度1.5发动机，测试工况，怠速状态，水温80度，氧传感器温度420度)这是些基本性质的知识点：燃油修正值应该在-25%--- 25%之间算正常。如果长期燃油调整的数值超过5%，则表示发动机系统有故障。若显著低于0%，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。如果明显高于0%，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因怠速炭罐清污产生的负值，不属于异常。PCM控制长期燃油微调的最大允许值在-23%～16%之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。
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大修发动机就正时影响混合气没有别的了吧
不好说
漏气，正时问题，氧传感器，插头都有印象
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嗯，这车有啥通病没
没有通病
通病也不算气门盖漏油
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