需要先对凸轮轴和矩型环位置容易磨出槽，有磨损痕迹就表示不正常，需要进行检查更换，然后整个排气凸轮轴上下盖板的检查，基本更多这里泄压引起，在对机油单项阀进行拆装清洗测试，如果故障依旧，只能进行更换缸盖总成！
你好，我是汽车大师专家技师-卢礼文，很高兴为你解答。
怎么解决呢
我需要具体方案
车辆启动时间长啵
清除故障码，一般一天左右就出现
如果拉高速的话很快就出现
我说车辆打马达好启动不
一打就着
正时已经重新对了！不会错
这个故障码是这款车比较容易出现的一个现象，首先故障码存在一个参考故障，这个故障不一定说正时错了，一个就是调节偏差，导致信号提前退后存在一个误差导致故障码出现
更换调节轮时有没有进行检查凸轮轴有没有存在磨损的情况？
没有！
没有磨损
排气凸轮轴台板和盖板，一整条的！
是的
特别矩型环位置
哪个地方
凸轮轴上面
没发现磨损
第一个排气瓦盖就有点磨损
完好无损非常光滑？正时调节这快主要是靠油压进行控制，在更换原厂调节轮后，故障依旧的情况，就需要检查油压泄压的情况！
这个故障出现的时候，怠速会忽然升高的，就像自动踩油门一样
传感器都换了的！
应该油压没有问题才是！数据流排气115进气86
这就是这款车的通病，vanos调节这快容易导致此现象
应该？
这个数据流是正常范围，故障码当前存在后数据流就变成紧急运行模式
油压怎么看咯
首先针对这个故障码的解决和检查方向
没有，出现故障码数据流也是这个
没有当前，当前
不明白
油压怎么看
引起这个主要是什么咯
首先检查发电机发电量是否正常，有没有存在供电不稳定的情况，然后根据故障码，首先一个参考故障，这个表示曲轴与凸轮轴位置存在不同步，所以本身控制是通过油压进行调节控制，需要先检查电磁阀有没有堵塞的情况 ，机油单项阀进行检查是否堵塞。
机油单向阀在哪里
电磁阀换了
发电机，怠速的时候12V左右，踩油门13.9
嗯
单项阀在排气测前端两个，一上一下，上进下排
没有啊！
两个凸轮轴位置传感器，两个电磁阀！没有别的了
排气侧？
和缸盖前端区分下👌
后面？
没有哪里有插头啊
排气侧前端，发动机链顶上方位置
单项阀？
要什么插头
哦
那个我还没留意
这个车着车怠速发电机不发电的？
不是很容易看到，这个可以用反光静看下
发电
然后就是正时，和调节轮这快，
我的怠速才12V
正时没事，调节轮换了
配件是否原厂？
原厂拆车
就这样进行排除？确定配件没有问题？
嗯，配件换了两次，不可能有问题的了
传感器都是新的
正时专用工具的！所以错不了！
本身调节轮问题这款发动机问题比较多，你还刻意去搞翻新
拆车
好咯，那还有就是凸轮轴的磨损，我不知道你磨损是什么标准，矩型环位置容易磨出槽，有磨损痕迹就表示不正常，然后整个排气凸轮轴上下盖板的检查，你检查了没有磨损，基本更多这里泄压引起
这个故障，出现后可能更换调节轮后好了就没有问题了，如果问题依旧的情况基本就重点检查缸盖上方的机油存在泄压和堵塞的情况，
你先把机油单项阀拆出来进行清洗下，看单项阀脏不脏！
还有就是凸轮轴位置传感器的线路有没有存在接触不好，导致信号误差，这个也进行检查下！
由于缸盖上部油压不能进行测量，在检查过程中没有发现特别磨损的情况，最终解决方案只能进行缸盖总成的更换！
然后发电机这个故障码，首先进行测量发电机BSD的通讯电压，如果信号正常，需要更换发电机！
当前车辆里程：150000公里
