你好,建议检查测量EGR阀体线路,按电路图中标识,问询方法测量,最后考虑电脑板,希望能帮到你
你好,我是汽车大师银牌技师-周武亮,很高兴为你解答。
你好,车子行驶性能如何?
时而正常,时而不正常,EGR阀换了几个,故障码消了有时几天,有时开一转就亮J。
这些故障码能不能全部清除?
换了新的EGR阀只有电压高
电压高,那是配件质量有问题,
新车时故障灯就会亮,消了几天又亮了。
把阀体的管路也做个清洗,特别是通往排气歧管的那根
配件质量有好大原因,
换了几个都是正产的
不太可能,高电位反馈的的意思是比如是0-5V范围,但是实际反馈超过5V,这个意思,
除非发动机电脑板损坏
电阻太低
会不会线路上有问题
只有短路才会,积压破皮的短路
我认为阀体的原因,最好找个同等车互换
没有问题的车
阀休以换了几个要求拿都是质量最好的,换上正常几天又不行了。
阀体位置数据有没有?理论值与实际值,
这标准值应是多少?
它有一个数据说法,电脑上有两组数据,一个理论值,一个实际值,可以参考对比的,一般带位置反馈的电机都是闭环控制,实际值越接近理论值越好,
而且实际值只能小于理论值,不可大于理论值
如数据值不对应从那方面入手?
它这个新车就有的故障,4s店也换过EGR阀。
电机与阀门等一线执行机构是否合二为一体,如果是,排除拉杆长短调整原因,如果不是,那要看看阀门与拉杆和电机的位置是否协调,
新车时报了电压高么?
是的
检查一下电机得电位计供电端是否为5V
现在检审车要检电控,故障灯亮是过不了的所以请教大师们。
现在检车多出了OBD项目,不过没事,可以解决这样的问题,不要客气
检查电压插头是否取下?
最好插好插头测量,避免虚电,也为了防止电脑板损坏,不要使用试灯,包括对线束搭铁等,降低风险
删除故障码有没有测量,更准
删除故障码后测量,更准
是否打着火?供电压是几伏?
阀体线束上几根线?
五根线。
上排三棍,下排两根。
周技师在吗?
好的,定义中两根线用于电机,三根线用于电位计,5根线在测量前要区分清楚定义属性,故障码主要报传感器电压高,主要测量传感器的3根线,这3根线中分别定义为5V,负极回路,信号反馈(一般采用正极反馈信号),上游节点全部来自电脑板,我们首先要测供电是否超过5V,这个是基准电压,就是给传感器供电的,不然信号反馈端(正极反馈)就会超过额定值,产生故障码,另外反馈端是否与车身其他线束串接短路,就这些,很简单
好的,谢谢周大师。
不客气
4s
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好的,谢谢。
好的,不客气
周大师我看见测供电压好向是12V
这么高?
不会测到电机的端子吧
插头拨了测的供电压
对着电路图区分定义测量
好的,太晚了,明天又向你请教,晚安。
好的,晚安
不客气