剩下的更换发动机电脑吧。电压低的时候，这个工作控制上面都会出现异常。还有那个高压泵也看一下看看，看看别出问题了。那个都是有电脑版直接控制的。
你好，稍等一下，我看一下。
你把那故障码发一下，还有故障码，现在能不能清除掉？
现在车辆的话能不能启动？
不能
其他能清除掉
就剩一个
里面的那些数据流的话不用太在意，因为你这个里面本身就没有那个。这里面数据流做的不对，所以你看着跟错误一样。
我现在量了一下这个燃油导轨传感器，有一根线打铁了好像
是那个18年的那个迈锐宝是吧？是1.5t的？
不是，16年经典科鲁兹
三根线一个5伏，一根没反应，一根搭铁了
这个我估计是不是影响电脑喷油了？
你传感器这一块的话，它有问题，它会报传感器方面的故障码，你现在不是没有报它的故障码吗？
是的，故障能清除
现在怎么办？
按照那个故障码来说，那个故障码就是燃油泵电压过低。
油泵控制模块的线路之前让你检查了吧。
有没有问题啊？
检查来
传感器的话就是一个5伏一个搭铁，然后一个信号信号的话，里面有压力的时候才会有信号电压压力越大电压越大。
八号线
传感器不会影响这个故障码。
线路要检查没问题，你剩下的换发动机电脑就那么多东西。
故障码的存在就是说油泵的那个控制线短路对地短路，始终对地短路，只要实际的没有就换发动机电脑。
而且你油泵控制模块已经换了剩下的就是发动机电脑。
你把油泵模块的线路图给发一下，我把上面的线全部量一下
那后面的油泵你要看一下转不转。做动作测试的时候，你看一下油泵转不转，你别油泵坏了。
转了
响了
给解释一下
麻烦
你现在能通讯油泵也能转，他们之间的连接线路你不用查，没啥问题，现在的问题就是谁报故障码换谁。
你油泵能转，你电脑的供电大铁线路，通讯线全部没问题。
你现在如果要检查的话，你就确认一下这个油泵控制模块插头的2号线到发动机电脑板的插头的X1插头64号线。确认一下这根线有没有问题。
就是油泵插头的那个2号线，就是发动机电脑板向它在点火开关打开的时候以及启动的状态的时候，向它提供的点火电源。同时也是信号。你就是说确认一下这根线有没有存在短路的地方，对地短路的地方，如果没有更换发动机控制模块。因为你油泵控制模块已经更换了那么剩下的还出现这个故障码，那就是发动机电脑了。只是的话你把那根线再确认一下。
二号线就是发动机电脑送油泵模块的信号线？
对
然后油泵控制模块收到这个信号之后的话，就会通过油泵控制模块插头的8号对我们的油泵产生供电。然后我们这个控制模块的4号5号是他们之间的通讯线。1号是他的电源，6号是他的接地。6号7号是点火开关电源。
就是说就那个故障码存在的话，就是说油泵的线有没有问题，然后这根2号线有没有问题，然后就是油泵控制模块的问题和发动机电脑板的问题，就他们几个。
二号线有电压
关了电门没有了
有电压，但是电压低呀。
你蓄电池是不是电压低了？
也没有电阻
是了，电瓶亏了电了
那个电压是蓄电池电压。
好，剩下的更换发动机电脑吧。电压低的时候，这个工作控制上面都会出现异常。还有那个高压泵也看一下看看，看看别出问题了。那个都是有电脑版直接控制的。
就现在这个故障码而言的话，就换发动机电脑吧。
其他装装完之后啊，再看一下高压油泵啊，有没有问题？
换新电脑需要匹配防盗？
需要需要在线编程匹配。
需要专捡
对，外面可以通用型编程的电脑可以试一下，如果有这个车型发动机电脑程序的话也可以。
油泵模块用不用换了，
因为昨天换了也不行
你如果换了还是一样的话，可以先不换。
哦
但是也不能够说明它完全没问题。车辆正常的时候的话，进行替换只要正常不报故障就没有问题。
没有其他问题了吧？
其他影响不大。
发动机电脑拿回来我就退不了了
它这一块的组成就那么多。
就这两个电脑。
剩下的就是线路。
线有没有坏？查一下线就知道。
剩下别的没有东西了，别的就是传感器，你传感器现在不报故障，所以基本上也不用考虑它。然后高压泵有没有可能坏，这个也不好说目前。包括你发动机本身有没有问题都不好说对不对你现在报这个故障码而言的话，就先修这些东西。
包括喷油器有没有坏，这都不好说，都有可能坏了。
但是那些不会导致这个故障码出现。
打不着车的原因多。
而且他这个电脑不是在外面也扒开了吗对吧，你只要有扒开的基本上就不用考虑了，直接换那扒开的话，那基本上肯定动手脚了。
好的
我检查，在考虑
电路图的话已经发给你，对着线你看一下线路，只要没有对地短路，没有对电源短路线路就没问题。中间插头有没有接触不好这个要确认。
