管路中发挥必须要更换压缩机，哪怕有一点点黑也是压缩机内部磨损。因为空调管路中是非常干净的，跟时间没有什么关系。
你的意思是说空调在停车的时候怠速运转的时候工作是正常的，但是加大油门行驶，车辆有时候制冷有时候不制冷是这个意思吗
对
压缩机脱开的时间太长
您的车辆在原地，如果是加大油门的话，空调会不会一直制冷呢。
会
刚换的蒸发箱
那么这种情况首先要检查一下空调系统中的制冷剂是否有缺少，如果管路中带有观察孔的话，老款的车辆是有观察孔的，在使用空调的时候看一下是否有白色的气泡过多或者是加入的过多，这个通过接入压力表观察高低压的变化就可以观察出来，过多和过少都会引发空调压缩机不正常工作。另一个就考虑是前面的冷凝器散热不好的原因，可以先用水管冲洗一下试一试。刚刚更换的蒸发箱，那么这种情况应当考虑是不是制冷剂加入量不正确的原因导致。
车辆是因为蒸发箱，本身有泄漏的原因才更换的吧？当时有没有更换膨胀阀
没有，只是更换蒸发箱
制冷剂也正常
制冷剂正常，那么您是如何判断的呢？高压与低压的压力值是多少？
高压250低压40
这些都正常
现在我考虑的是温控开关或者室外温度传感器有问题
真不想再抬工作台了
这个数值不正常吧，您这个压力值有点高了！如果是温控开关有问题的话，原地运转车辆使用空调，他同样会有这种现象。而且我们可以使用电脑读取蒸发箱的温度和外界的温度，看一下它显示的是否正常值
丰田车的空调压力只低压应该是在15到25之间，高压值应该在150左右才是正确的，您这个400肯定是高了
停车室外36室内26正常
我上午只充了两罐冷媒
凉度不够
下午又冲了一罐
我把室外传感器的插头重新接了一下
现在脱开的频率低了
不是让您看室内的温度，而是用电脑读取实际的数据流。我觉得你有可能是冲多了，您先用水管冲洗一下前面的冷凝器，看看这个压力值是否会下降，我给您看一个标准值是多少。室外温度传感器插头，它只是起到一个修正的作用，如果有问题的话，原地也会出现制冷效果不好的现象。再说了。我们使用诊断电脑读到室外的温度是跟环境温度相符，那就没有问题
低压值和高压值都高出这么多，那肯定是有问题的，两者同时偏高，那就是你制冷剂加得过多了
充了两罐出风口出现一边热一边凉
然后又充了一罐正常
一边热一边凉就是因为空调制冷效果不好的原因，但是单独如果车辆使用过程中出现这样的问题，我们一般是考虑制冷剂缺少。但是你的压力值也太高了。
单独就压力值来看，应该就是制冷剂充多了，或者是由于前面的冷凝器降温不好。你同时看一下管路中是否有发黑的地方
检视孔是黑的
不知道您当时为什么要更换蒸发箱，当时拆开管路的时候是否发黑，你有没有处理，如果是检视孔里面是发黑的，那这种情况就是压缩机有磨损，也就是压缩机坏了必须要更换，而且还得清洗管路，包括冷凝器里面的干燥剂等等都得需要更换甚至清洗，所以这种情况下非常的麻烦
蒸发箱漏
我觉得您这种情况还得拆开进行二次维修首先要更换压缩机，对蒸发箱和空调管路包括膨胀阀进行清洗，还要清洗冷凝器更换里面的干燥剂，这是最便宜，也是比较麻烦的一个工作了，如果要简单一点，就是更换压缩机清洗空调管，然后更换，膨胀阀冷凝器和蒸发器，我觉得你还是把它拆开清洗一下吧
毛病是开空调正常跑一会不出冷风，一会就又出冷风
首先，空调管发黑，这就是问题，不用考虑其他的了
检视孔发黑，管道放出来的液体不黑
为啥一会出冷一会出自然风
跟管道发黑有什么关系
压缩机制冷，它不是不制冷
一会出冷风，一会出自然风，估计是压缩机内部某些阀关闭不严的原因导致压力产生了变化，或者说导致压力偏高或者偏低，导致切断了压缩机工作，对于前几年生产的空调压缩机，他有转速传感器，用来检测压缩机的转速。现在已经发黑了，那您就不用纠结他什么原因，一会儿冷一会儿不冷，我估计你的车辆就算是怠速的时候，它的温度出风口也不会达到十度左右
你考滤发黑堵彭涨阀
不用考虑到底是否堵塞膨胀阀，既然管路发黑，那就是压缩机坏了，有可能杂质会堵塞，膨胀阀也会影响到压缩机正常工作。这个问题您不用继续纠结，如果要是这样交给客户的话，早晚也会回来的
出风口五度
出风口的温度能够达到五度？？？你低压值和高压值都超出范围那么多了，甚至接近两倍，出风口的温度还在五度吗？按照压力来说，这是空调压缩机差不多快要停机了！高压都达到400了，你看看超出了标准多少都已经3倍了，你的车辆还能正常达到五度？？
风机三档在路上跑出风口达到五度
你不是一直在5度，应该是偶尔最低能够达到五度，有时候甚至根本都不制冷。一个正常的空调，原地怠速运转的温度你就能够达到十度左右，如果是新车的话，估计它能够达到零下多少度，他不可能来回的反复变化。产生反复变化，无非就是制冷剂压缩机膨胀阀的原因，你的压力值都这么高了，还考虑什么呢？而且里面还发黑，那就不用考虑是否其他的问题了。直接更换压缩机吧
如是新车的话能够达到十度以下………
在路上跑低压不到三十，高压二佰左右
那你刚才说的400是怎么出来的
没有刚才那个技师说的它没去试车
那你压力是在正常的范围附近，那么应该就是冷呀。这个压力值附近也不制冷吗
自然风出五分钟左右，就又出冷风了
就直接看压力值，在出自然风的时候，你看看压力值他表现怎么样，不可能不到30或者是不到200吧。如在这个附近的话，那他肯定是制冷的。
出自然风低高，高压/低就是压缩机离合脱开
低压高高压低，如果出现这样的，只是当时压缩机还在吸合当中，那就是压缩机的问题
出现这样压缩机没吸合
压缩机没吸合出自然风，吸合出冷风
如果是压缩机断开的话，就会有这种现象。那么剩下的如果你一直认为压缩机没有问题的话，就确认一下，蒸发箱的室内温度传感器是否有问题，以及膨胀阀是否有问题。我个人觉得城镇化不可能有问题，如果有问题的话，那他应该压力会有明显的变化后才会停机
我个人觉得膨胀阀……
室内传感器23一27之间，这个会有问题吗
测得的室内温度吗？这个没问题呀
司机说空调以前正常，就是充过冷煤十天左右就不凉了，来站检查发现蒸发箱泄漏，更换蒸发箱出现了这个问题
我估计当时冲冷媒的时候是不是进入了其他的物质，导致管路中发黑了呢。看一下换下来的蒸发箱管路中是否有黑色的物质，如果有的话，您就别考虑其他的了。
测的是室闪温度23一27，室外37
你用电脑读到的是室内温度，这个属于正常人体适合的温度23度左右没有问题。你说的室内温度，它并不是蒸发箱温度，所以这两个数据没什么问题
换下的蒸发箱有黄色液体，应该是冷冻油
到底管路中发黑不发黑呀？？
有没有黑色的物质
直接用手指一摸管口，看看他有没有黑色的物质，很简单的问题，如果有黑色的物质，您就什么也不用考虑了。
检视孔镜片发黑，不仔细看，看不到里边的冷煤
镜片发黑，这有可能是有附着物看不到里面液体的流动，那代表里面可能有黑色的物质，您不是拆下来一个蒸发箱吗？拿一个棉签伸进去擦一下，看看黑不黑，如果黑就是有磨损
轻微有点黑，黑肯定黑，这么长时间的车了。
时间长了，管路当中也不可能发黑。
你是哪一年的车型？有车身铭牌吗？压缩机后方是否还有一个插头，也就是说压缩机上面不只是有电磁离合器的线？
内外传感器不会有啥问题吧
08年
我觉得没有什么问题，您要是纠结就先去测量一下吧。你的压缩机上是否还有一个插头？
这是压缩机上的一个流量控制阀，停机估计跟她有关系，就是压缩机本身的问题
这根线应该是一根白色的，一根褐色的吧。连接压缩机那一端应该是黑色和白色的
