不同的传感器测试的方法不同，信号线束也是不一样的。有个传感器是两线的，有的是多选的，这个取决于什么类型的传感器，具体是哪一种？最好是参照维修手册。车型太多，结构复杂，不可能一一都记得清楚。
你说的应该是发动机上面的一些插头。一般来说，对于传感器，都是由电脑来进行供电的，不同的车型它有区别，车型这么多，要想把它完全记住，那也不太可能，最好是参照维修手册，但是对于一些传感器，它一般都是五伏电压，从电脑过来的电压。信号对于传感器来说都是往电脑发送的。，只有执行器是从电脑出来的，但是对于执行起来说他的电压值应该就是12伏，比如说执行器就像是没有嘴点火线圈，这些东西，它的电压值是12伏，并不是电脑过来的。想空气流量计或者是进气压力传感器这样的部件，他上面肯定有一根五伏电压，但是有的传感器是霍尔的，像这种传感器它也是12伏的电压，所以不同的车型测量方法不同，不同的结构判断方法也是有区别的
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那怎么用万用表测插头的好坏呢？怎么才知道那个是信号线呢？插头拔掉还能测信号吗？
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只要是有接插头的地方都有电压过来的吗？有没有全是信号线的
你是不是刚学汽车维修呀，汽车上是有很多传感器的，不同的传感器，测量的方法有区别。比如说曲轴位置传感器。他有两根线的。也有三根线的。但是对于两线的传感器来说，它上面就没有电脑过来的电压，三线的，就可能有这样的电压，两线的，如果你拔下插头来去测量的时候，用万用表可测量不出来，那得使用示波器。比如说普通的节气门位置传感器，它上面肯定有5伏电压。另外我们可以用万用表来测量它的节气门开度电阻值的变化。但是对于热线式的空气流量计来说，它上面也有五伏电压和打铁线。但是对于这种传感器，你却用万用表是测量不出来的，我们只能使用电脑来进行数据流分析。不同的车型，它采用的传感器方法不一样，有的会采用霍尔传感器，像德系车多数采用这样的传感器，而日系车采用磁电式的传感器更多一点。这是不同的车型采用的技术不同，当然不同的车型测量的方法也不同，这个得需要看维修资料是最好的，你不可能记住所有车型的传感器测量方法，我们只能大致的知道一些传感器，看看他是什么样的，大致了解一下他具体是怎么测量，最好的方法还是使用电脑用数据流分析，或者是使用示波器。
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我是刚学的电路所以不是很懂！那两线的就没有供电的吗？三线的才有是不？两线的都是信号线吗？
对于磁电式的传感器，两根线才能输出电压信号。至于是不是带有供电，这个取决于是什么传感器。比如有的车型水温传感器，它还会带5伏电压，基本上来说，三线的传感器应该就有一根是五伏的。我的就不一定了，我觉得您可以在网上搜索一下。
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有没有电压跟信号共用一根线的？
这个肯定是没有的，试想一下这种情况下怎么输出信号呢？一个进一个出？
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信号线都是两根的吗？
差不多吧，但是有的信号线可能是一根，也有的是多根，比如说进气压力传感器，它就是一根信号线，其余的是正极和负极。但是热线式的空气流量计上就有多根线了。
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怎么才能知道他是信号线呢？
看维修手册
