C159F-92-空气悬挂变向阀1控制 - 性能或错误运行（过度使用DTC）
NOTE:在诊断任何过度使用DTC前，需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块（ASCM） - 标准步骤) 。
当受监测时：
打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。
设置条件：
在空气悬挂控制模块（ASCM）检测到换向阀1在最近的十分钟内被激活超过三分钟时。
可能原因
AIR系统泄漏空气悬挂控制模块（ASCM）
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
12Bar
充气压力12Bar，跟压力没多大关系，你都报流量低的码了。
我弄好了 气也加了
加足了气 储气罐里 压力会小
嗯，电脑再测一下流量看看还报流量低吗？
外接口 我都看了
视频暂不支持播放
有故障了
气泵现在动吗？
不动要看保险
东的话稍等
气泵工作
歇火下 气郎 下降 到一定高度 气泵会工作
换什么了？
气泵工作了 储气罐里压力就会少
接口的话要注意间隙
之前气泵不工作 换了泵跟分配阀
这个真没有注意
有照片吗
歇火后 储气罐里气压会少哦 应该在漏吧
稍等查
现有故障码拍照，不要视频
气罐里基本上没有气了
之前泵和阀都坏了？
之前就泵不工作
C155E-92 - 车身高度压力通风控制 - 性能或操作不当（过度使用DTC）
NOTE:在诊断任何过度使用DTC前，需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块（ASCM） - 标准步骤) 。
当受监测时：
打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。
设置条件：
空气悬挂控制模块 （ASCM） 检测压力排气阀通电时间超过三分钟内的最后10分钟。
可能原因
AIR系统泄漏空气悬挂控制模块（ASCM）
现在工作 后面也能升起来 就是升起来 歇火后 等一会气罐里气压少了 就落下来了
C159F-92-空气悬挂变向阀1控制 - 性能或错误运行（过度使用DTC）
NOTE:在诊断任何过度使用DTC前，需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块（ASCM） - 标准步骤) 。
当受监测时：
打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。
设置条件：
在空气悬挂控制模块（ASCM）检测到换向阀1在最近的十分钟内被激活超过三分钟时。
可能原因
AIR系统泄漏空气悬挂控制模块（ASCM）
先找漏气吧
就后面会落下来 前面又不会
查漏 所有接口 用洗洁精水 可以查吧
气囊漏 该怎么查
喷泡沫水
没别的法
这个需要给气罐里先加气吧
嗯
气囊 内部漏
能查出来吗
哪个气囊内部漏？
怎么漏也要往外漏呀
也是啊
