现在从这些故障现象看，基本上就是这个刹车泵本身有问题了，因为其他同一个动力总线上的模块都是可以正常通讯的说明通讯线是没有问题。
你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。
你好林师
现在到的都是动力总线上的模块没有通讯，动力总线其中一个模块出问题了就会出现这种情况
现在还能不能正常启动？
该车5万公里
按启动键仪表无反应
按启动键没有反应是指的什么意思，这个年款的应该是不带一键启动的呀。
估计是自己改的吧
是原装的，比较少的配置
断电后可以按启动键到点火档，仪表灯会亮，但是打火没反应
现在按这个启动开关的时候，仪表上面能不能正常点亮。
断电后可以正常点亮一次，再按就关了，再按就完全无反应了
再然后不踩刹车，按这个启动开关的时候，仪表上面也没有任何反应了吗？
嗯！没有任何反应
林师，你专修大众有没有宝来有类似故障
这个不是什么通病的。
现在先还是断电之后让仪表正常点亮了，然后在诊断电脑进去看什么系统不能进。
如果是刹车系统，那就单独在检查这个东西。因为正常点亮之后刹车没有通信就识别不到，刹车踩没有踩，这个就不能启动。
嗯！现在发动机和变速器的系统都能进去
就是ABS泵系统进不了
这个是变速器读出来的故障
拔了ABS插头试没有
拔了的
结果如何
还是不行
拔了这个刹车泵的插头还是不能打开钥匙吗？还是说其他的模块还是不能进入通信状态
还是不能开钥匙
现在启动进入模块没有报故障，那就只能先把这个刹车的问题处理了，没有收到刹车系统的故障码有直接影响，故障码里面报的由于丢失信息受到损害，就是因为这个问题。
现在其他系统都能够诊断，只有刹车系统不能，那就说明刹车泵本身有问题。因为这些模块都是同样用的动力总线，总线通信就没有问题。先检查刹车泵插头供电和数据通信线电压
这个车网络是串联的么？
刹车泵插头上1和32号脚都是供电，47号接地，13和12是动力CAN线，正常来说一根电压在2.31一根在2.6左右。
8号脚也是供电
数据通信线不是串联的，是并联的，但是都在同一条线路上，也就是说只要这个刹车泵内部有问题。就会影响到这个动力总线的通讯电压，然后所有系统就都会有影响。
两根供电都有，一根搭铁也有，两根高速网线还没有量，车主刚刚来了说要去4S店修
反正从现在的故障看的话，基本上就是这个泵本身有问题了，通讯线如果有问题现在其他系统也会同时出问题
嗯！我也估计是ABS模块通信问题
应该是这个坏了
