你好,我是汽车大师银牌技师-杨瑞,很高兴为你解答。
在不
北汽威旺474发动机 跑着熄火 然后启动就是缺缸一样 发动机抖 不好启动
在
您这车得检查正时了
检查了
是不是所有缸都缺
上半年换的正时皮带
这个车 14缸用一个点火线圈
23用一个点火线圈
把2缸的点火线圈插头拔掉没反应
双点火线圈嘛
对 分两根线出来
就是双点火线圈
只有二缸拔了没反应?
点火线圈拆下来 从洞里看里面有很多汽油
23是一起的 用一个点火线圈 在2缸上面
等于2个缸不工作
其他的缸有汽油吗
喷油嘴 洞里面有汽油
开始是23有汽油 抽出来后 12喷油嘴换了一下 1缸也有了
火花塞全部拆掉 点火 4缸有汽油雾化一样喷出来
电脑检测是相位传感器故障 每次检测 都冒出新故障码
4s
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你没有换点火线圈?
点火线圈 我把对调了
没用
现在就怀疑是不是电脑板的是
事
正时百分百确认过位置了?
正时吗
正时拆掉确认过了
重新装还是相位不对?
都对的 这个车本来是跑着跑着 熄火
然后启动 卡住了一样 后来在马达上直接并 启动了 发动机正常
如果这样,电脑板可能性有的
跑了一段路 熄火 再启动 就缺缸了
这个相位传感器线路感觉没什么问题
从另一个车换了一个凸轮轴位置传感器 也没用
说明传感器是好的
思路没问题
线的电压 是0 和10V多 4.9V
曲轴位置传感器可能性更小
电压貌似不对
电脑输出电压?
是不是10V这个不对吗
嗯
我用万能表量的 凸轮轴位置传感器电压
应该是5V吗
试灯确认
启动 电压在11V 10V左右来回动
4.9V应该是信号线吧
是的
输出电压应该是多少为正常
蓄电池启动电压
我把扳手放在传感器磁头上
10V 会变成002
4.9V还是不动
说明有脉冲
按道理应该是 4.9V信号线会变成00.2对吧
电压线不会变 信号线会变 现在是反的
正时有必要再确认一下
电压没有反
传感器感知电压本来就不会变
你有没有测下缸压
配气机构出问题了吧
缸压没测
主要出在正时上的毛病吗
昨天拆下来看了一遍
皮带是新的
还是测下缸压,最快
要是缸压不够是什么毛病
看看是不是有问题的缸
要么缸拉了,要么气门有问题
上半年 换了缸垫
换缸垫之前水温不正常 有时候高有时候低 换了后也是 不过没次数那么多
会不会汽缸垫坏了
那只有冷却系统加压试了
看看缺火的缸是不是有水进去了
喷油嘴洞里 抽出来的是黑色的 闻有汽油味 不知道里面有没有水
抽掉,静置一会再看看
不启动看对吗
对
感觉好像没动静
像汽油 不像水
难道是喷油嘴坏了?
淹缸
是喷油嘴 还是信号不对
还是觉得信号不对 那下火花塞全部拆掉 启动 4缸的火花塞孔里 有汽油雾化喷出来感觉像一直有 其他三缸没有
这会拆掉 23喷油嘴孔里面 许多油
还是确认缸压
这车启动时间感觉怎么样
启动的比较久
难启动 3秒左右
然后放手 发动机就着了 抖抖抖 不放手都不知道着没着车
缸压看了没有
缸压表刚才用发现坏的
明天我借一个
我晕
要是缸压够了 是什么毛病
缸压不够肯定要拆缸头了
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我把消除 启动后测的 就是相位传感器故障
有时候加别的故障
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凸轮轴位置传感器 电压线启动是会波动的对吗
我一直以为是信号线有波动
电压线没有
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还有个 上游氧传感器加热 电路故障
现在测是没有了
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相位 还有个 冷却故障 出现比较多
有时候不亮 有时候启动 就闪
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空调开不了 开了就会熄火 启动抖 没一会就自动熄火了
就一口气在悬着一样
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节温器我忘记了 应该是换了
节温器有密封胶的痕迹
要是开了空调 不转 那是电脑版的问题可能性大吗
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你现在还在车旁边吗
对抖的比较厉害
现在不在车旁边
天黑了刚回来
师傅你觉得我明天要在哪方面查
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要是有缸压还需要检查哪方面
配气
气门,缸盖