您好！启动以后，加着油门会不会熄火
不
不会熄火就是感觉要熄火，
节气门检查过吗
新的
是因为这个问题才更换的吗
嗯
系统是否有故障代码
没有
是不是碳罐电磁阀坏了
不一定，有没有用解码器看发动机长期燃油修正系数是多少
没有
冷车启动是一切正常，就是热车熄火一段时间后，再去启动，车辆启动后，会出现怠速偏低，比较不稳。然后加油门又可能正常。这种抖动和不稳需要持续一会才能平稳，
是这样吗？
嗯
怠速稳
启动后没有怠速不稳
那启动后是什么情况，我还没明白
启动后一切正常
热车不好启动
用语音描述一下吧，这个平台可以用语音的。
热车踩着油门好不好启动
热车启动时间变长，感觉启动不了，但是能启动
就这
如果踩着油门启动，能不能感觉启动时间明显缩短，容易着车
这是哪里问题
如果踩着油门，热车能够顺利着车，那么就是热车时，混合气过浓。
可能原因有节气门，碳灌电磁阀，还有喷油嘴密封不良，存在滴漏
喷油嘴新的
节气门新的
只有电磁阀了
新的应该不存在滴漏，看看碳灌电磁阀有没有漏气的情况。
节气门是否匹配没有完成。
发动机进气门上积碳是否过多。
长期燃油修正系数是多少。
可以从这几个方面检测
更换电磁阀
4s
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如果长期燃油修正系数有问题怎么解决
您好！车辆目前的情况看，主要是热车熄火以后，等一段时间，再次启动，启动时间会超长，踩着油门如果能够缩短启动时间。就说明当时的情况是混合气浓，实际进入气缸的空气偏少，或者实际进入气缸的汽油过多。这个期间，喷油嘴滴漏的可能性最大，但是喷油嘴更换过，节气门也检查过，包括水温传感器。如果排除电磁阀故障，剩下的就只有从数据分析问题。
长期燃油修正系数是发动机电脑控制的喷油脉宽的控制方式，从这上面可以看出发动机燃烧情况，可以看出混合气情况。
另外一个可能，就是进气门积碳，积碳过多，引起吸附的燃油蒸汽多。如下图的气门。
还需要检查车辆有没有烧机油的情况。如果气门油封密封不良，会引起机油进入燃烧室，导致不方便着车
也没有烧机油
昨天确定了碳灌电磁阀没有问题，对吗
进气支管里面的积碳，和气门上的积碳，有没有检查
气门积碳严重的话，也会引起类似情况
支管都是最近清洗的，电磁阀也跟换了
清洗支管时，有没有检查进气门处的积碳
