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什么是敲缸声,车子之前因为怠速出现哒哒的异响,后来到4s店更换了离合器三件套和飞轮,换完以后声音基本听不到了!可是这两天怠速又能听到哒哒声,但是好像都是在冷车时出现的声音,有的时候热车也有,但是整体来说都没有没有更换配件的时候声音大了!我在想会不会是敲缸声?或者是车子有积碳,还是气门在响?车子是2015款手动双驱精英型的H6,车子买了两年,跑了一万五千多公里!
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曹金牛
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,师傅这个问题建议你先去修理厂让师傅确定一下是否是故障,如果热车不出现那就是你停了时间久了问题可以忽略
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你好,我是汽车大师金牌技师-曹拉成,很高兴为你解答。
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你好,师傅给我的感觉上次换的三件套没关系,是你的飞轮存在问题
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175万公里积炭敲缸都可以忽略除非很劣质的汽油才有敲缸声
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1.5万公里
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可是飞轮换掉的也是新的配件啊
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你当时飞轮也换了吗?
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是的,除了三件套,飞轮也换了
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你这1.5万公里你上面提的那些问题都可以忽略!
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给我的感觉还是飞轮问题
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星期天晚上停的时候我还特意听了下,没有什么声音,停了两天没动,今天启动发现有声音
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文政
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
曹桠玮
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我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火,按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了,仪表盘显示扳手标志,自动启停标志也一闪一闪的,消除故障码后就可以正常着车,过段时间故障又会出现,但是可以在启动继电器上打着火,测过电瓶启动电压正常,换了dc转换器,一键启动按钮,故障依旧没有解决,最后换了空档开关,问题就再也没有出现,可是过了四个月左右,这个问题又出现了,4s店也找不到问题,只是说把【车型:哈弗H6 2017款 蓝标 运动版 1.5T 手动两驱精英型】H6手动挡车型不但有离合器高位开关和离合器低位开关,在变速器上还有一个空挡开关,用来监测变速器是在空挡状态还是有挡状态,空挡开关信号异常也会引起发动机无法启动。使用专用工具,检查空挡开关信号,空挡开关一共四根线,一根电源,一根搭铁,两根信号线,空挡时,信号线一根为0V,一根为10V;有挡时,一根为10V,一根为0V,同时电脑检测到传动连继电器信号断路,可能原因有该继电器的87#到电脑版端22#之间的线路存在虚接或断路现象,需进一步检查维修
曹桠玮
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