别克GL8陆尊冒黑烟，有4s干过的专家技师吗_别克_别克GL8

别克GL8陆尊冒黑烟，有4s干过的专家技师吗

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许军

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现在问题就是氧传感器一直报低电压导致的。我电脑就使劲的去加浓，传感器不装上或者是插头断开之后是什么故障码，应该是线路短路造成的。

2018-04-29 12:17:10

你好，现在检测的是什么故障码？做过什么方面的维修？

请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？

二手车不知道公里，09年3.0，故障码排0171

两位技师未能解决，节气门，流量计，压力传感器，火花塞，已换，油嘴油压正常，

数据显示长期修正太高，负载太高，喷油脉宽大，氧传感器都换了，氧传感器一直显示低电压后氧一直高电压

现在是怠速就冒黑烟，还是加速的时候冒黑烟？

怠速轻微的，有时没有，加油严重，特别是急加油

这个故障码的话是我们的燃油调节过稀，但是实际上已经冒黑烟了，也就是说实际上它是比较偏浓了，但是他竟然还爆混合气稀的故障？也就说是当前电脑检测到的数据是比较偏稀的，而实际上他是浓而他是根据我们的氧传感器来进行识别的，你的氧传感器更换了吗？

你看一下你氧传感器的数据，当前不是已经冒黑烟了吗？对吧？你看一下氧传感器的数据电压是在0.45伏以上还是在0.45伏以下？

这种情况很有可能是我们氧传感器反馈的信号电压数据不正确导致。

还有确认一下我们的碳罐电磁阀是不是一直打开状态？

碳罐电磁阀拔掉了不行，碳罐直接拿掉了，氧传感器都换了，前氧一直低电压上不去，后氧高电压下不来

现在问题就是氧传感器一直报低电压导致的。我电脑就使劲的去加浓，传感器不装上或者是插头断开之后是什么故障码，应该是线路短路造成的。

线路好着呢，是电脑版坏了，

线路短路了故障码应该一直有或者清不掉，插头拔掉就有故障码，插上就没有的

这两个故障码的出现的话就是说对地短路呀，还有就是电阻过高，包括开路以及对电压短路都是报这个故障码。

这个是拔掉插头才有的

你现在你去掉我们的氧传感器的插头，去掉一个。找到我们氧传感器的那两根加热线路，将点火开关打开，有一个是电源。另外一个的话是在3.5伏左右的电。一个是12伏的电源线。然后用试灯插到这两个孔里面。启动车辆看试灯是否闪烁，如果闪烁说明电脑板的控制加热都没问题。插头拔掉，肯定有这个故障码呀。

不拔没有故障码的，

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照你的方法喷清洗剂试了，氧传感器几乎没什么变化，前氧还是低电压，后氧高电压

那这就是确定是你的传感器有问题？我们人为的进行增加喷油量，他都没有什么太大反应的话，就是不正常的。

氧传感器换过两个感觉不是它的问题了

车不管开开钥匙还是车打着，前后传感器都没有3.5负电压，12伏有一个其余没有电压，万用表接正电，都显示搭铁线

车热了以后负载到60％左右，进气压力30，急加油的话负载100％，进气压力感觉反应有些迟钝，有时甚至不变化，车刚来时变化的慢单一直不会

车刚来时变化的慢但一直在变化了，怠速时负载是100％，

没有电压的话是不正确的，这样的话，我们的氧传感器就会一直在进行加热啦。我们氧传感器的信号电压都没有。电脑根本搜不到正确的氧传感器的信号电压变化。

那就是电脑版坏的可能性比较大了，现在不是单一的氧传感器有问题，负载和压力都有问题

我们氧传感器，他要工作，他是要给他提供正常的一个电压的。你现在只有打铁，没有给他提供的电压，怎么能行呢？还有一个电压，那个还是他的一个加热的电压，还不是传感器的电压。

长期修正值只参考氧传感器吗，没有其他的传感器做参考，那要是拔掉氧传感器修正值应该会为0，但拔掉了还是高

那个是按照我们的氧传感器来去修正的。不会突然间变零。就是断电，它也不会变零，它是慢慢学习的一个过程。

那还有那些好的办法能确定电脑版坏了

这些东西就是说你外部的一些电控元件，你只要确定好，他没问题，线没问题，那么就是电脑板的问题。

也就是说最后一步再到电脑。

能有条件的话，最好是找两台车对比测量一下。

要是有一台就好了，这样的问题跟发动机机械方面关系不大吧

机械不会。最多到时候你检查一下喷油嘴，看看有没有漏油现象。

发动机只要加速，各方面没问题的话，没有异响机械就没问题。

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