你好这个不能确认就用最笨的办法，把每个连杆和活塞都按点朝前装好然后装进缸体，然后摇那个连杆瓦的轴向间隙是不是一样，用电筒照活塞销那个连杆两边间隙是不是一样，不一样就换下连杆的方向把间隙调的都一样就可以。瓦口位置不一样是没有关系的
你好，我是汽车大师专家技师-毕春胜，很高兴为你解答。
你好
你好，你这个发动机外观拍个照片我看下
你是2.8的吧
不是2.0吧
发动机型号发过来
这个连杆，返来返去的装，之前不知道谁搞的那个记号打的乱七八糟的
那个车辆铭牌发我
那个连杆的瓦片缺口，一缸向那边二缸问那边，三缸四缸向那边
你把连杠拍个照片我看下
点朝前的
这个点朝前的
这个点朝前面不对呀！
怎么不对
旧的铜套磨损对策
铜套间隙是不是过大
点头朝前面你看一下这个磨成这个样子了。
没有，没有。
这款发动机的连杆。那个缺口是返来返去的装。有点忘了
所以向你们咨询一下。
我查下
你等下
好的。
师傅还在不
我查到了1缸和四缸点朝前，2缸3缸点朝后
还在不
还在吗
在
你之前是不是四个缸都是点朝前的
然后拆下来发现二，三缸磨损了
他这个之前的点全部向前的。
然后按你这个说法，他有一个缺口是相反的，只有一个不一样。
二三缸的点朝后是吧？
我问了我同事说是二三点朝后
然后一四缸点向前。
是的
你装上后摇一摇小瓦轴向间隙
一是刚点向前。那个瓦缺口是对的。二三缸点向后缺口就不是一个方。
然后用手电筒看下活塞销那里的间隙两边是不是一样的
你把活塞捅进去看下
你好对不对的
不管怎么装两边的轴向间隙要一样就没问题的
你好，
