车用高压线其实是很简单的绝缘导线,一条最普通的金属导线外包上高强度绝缘体就是了。
它的最主要质量指标就是能在较高、低温下有良好的绝缘强度。它通过的电流很小,对里面的金属导线要求甚低；通过的电压很高(15000-40000v)，所以要求的绝缘材料绝缘系数甚高。它的主要毛病就是绝缘材料老化绝缘强度下降而产生漏电。
高压线分有阻型及无阻型。
有阻型高压线电阻的大小是根据各种不同的高压输出系统的设计而不同的，有的只有几百欧姆，有的达到10K以上(这个电阻可用象电炉丝的有阻导线充当)，在电气学中这个电阻叫限流电阻。设计电阻的目的主要是防止高压电流意外过大损坏高压输出系统电子元件的。由于通常汽车火花塞点火电阻值为30M左右，1M=1000K。这个点火电阻相对高压线电阻是非常大的，所以高压线限流电阻在高压输出系统的总阻值中是可忽略的，但当高压意外短路时限流电阻就可把电流限制在高压系统可承受不被损坏的范围内。所以，高压线电阻的作用之一是为了保护点火系统和全车电器系统的正常工作。
车用高压线其实是很简单的绝缘导线,一条最普通的金属导线外包上高强度绝缘体就是了。
它的最主要质量指标就是能在较高、低温下有良好的绝缘强度。它通过的电流很小,对里面的金属导线要求甚低；通过的电压很高(15000-40000v)，所以要求的绝缘材料绝缘系数甚高。它的主要毛病就是绝缘材料老化绝缘强度下降而产生漏电。
高压线分有阻型及无阻型。
有阻型高压线电阻的大小是根据各种不同的高压输出系统的设计而不同的，有的只有几百欧姆，有的达到10K以上(这个电阻可用象电炉丝的有阻导线充当)，在电气学中这个电阻叫限流电阻。设计电阻的目的主要是防止高压电流意外过大损坏高压输出系统电子元件的。由于通常汽车火花塞点火电阻值为30M左右，1M=1000K。这个点火电阻相对高压线电阻是非常大的，所以高压线限流电阻在高压输出系统的总阻值中是可忽略的，但当高压意外短路时限流电阻就可把电流限制在高压系统可承受不被损坏的范围内。所以，高压线电阻的作用之一是为了保护点火系统和全车电器系统的正常工作。
