DriveE判断发动机系统太稀。假设只剩喷油嘴和(或)前氧故障的前提条件下，有一种经验判断方法。故障诊断截屏后，清除故障码，重置ECM自适应值。
一、启动车辆，原地怠速，不加油门。1、如果长期燃油调整保持在良好的数值中。喷油嘴无故障。2、如果长期燃油调整一直往上走，超过限值，喷油嘴堵塞。(这种情况，无法判断前氧的好坏)
二、启动车辆，原地怠速。不加油门，长期燃油调整良好。提高转速到1500—2000,保持几秒，长期燃油调整上升并超过限值，前氧故障。
DriveE判断发动机系统太稀。假设只剩喷油嘴和(或)前氧故障的前提条件下，有一种经验判断方法。故障诊断截屏后，清除故障码，重置ECM自适应值。
一、启动车辆，原地怠速，不加油门。1、如果长期燃油调整保持在良好的数值中。喷油嘴无故障。2、如果长期燃油调整一直往上走，超过限值，喷油嘴堵塞。(这种情况，无法判断前氧的好坏)
二、启动车辆，原地怠速。不加油门，长期燃油调整良好。提高转速到1500—2000,保持几秒，长期燃油调整上升并超过限值，前氧故障。
打烟雾器看看有没有漏气
车子是哪款发动机呢
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进去流量正常
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没有漏气
漏气看进气量看不出来的
歧管压力看看数据流
你看怠速时长短期燃油修正
气管压力和空气流量计都比较低
你打烟雾器检查过有没有漏气吗？空气格脏不脏
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有失火数据
失火数据，急加速有没有抖动？
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不抖
这个系统过稀有很多种原因，如果没有漏气，有可能是废气阀或者前氧或者喷油嘴都有可能，可以把前氧拆出来洗洗，在装回去看数据流
喷油嘴如果堵塞也会报过稀
废气阀你可以把它的管堵起来看数据流有没有变化
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看了，没有变化
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喷油嘴洗了，雾化好
你找烟雾器打烟雾看看有没有漏气
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没有
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氧传感器也是五V
看电压看不出来的
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那怎么看
拆出来洗
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用刹车油泡哇
草酸或者盐酸蜕水泡几分钟就行
4s
点击前往小程序查看回复
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喷油嘴会不会有影响呀
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没有漏气
喷油嘴会有影响
DriveE判断发动机系统太稀。假设只剩喷油嘴和(或)前氧故障的前提条件下，有一种经验判断方法。故障诊断截屏后，清除故障码，重置ECM自适应值。
一、启动车辆，原地怠速，不加油门。1、如果长期燃油调整保持在良好的数值中。喷油嘴无故障。2、如果长期燃油调整一直往上走，超过限值，喷油嘴堵塞。(这种情况，无法判断前氧的好坏)
二、启动车辆，原地怠速。不加油门，长期燃油调整良好。提高转速到1500—2000,保持几秒，长期燃油调整上升并超过限值，前氧故障。
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洗了氧，长期还是高
拿电脑进发动机系统，特殊功能，重设燃油调整再试
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那个
第一个
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等几分钟
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现在长短期都没有动力
DriveE判断发动机系统太稀。假设只剩喷油嘴和(或)前氧故障的前提条件下，有一种经验判断方法。故障诊断截屏后，清除故障码，重置ECM自适应值。
一、启动车辆，原地怠速，不加油门。1、如果长期燃油调整保持在良好的数值中。喷油嘴无故障。2、如果长期燃油调整一直往上走，超过限值，喷油嘴堵塞。(这种情况，无法判断前氧的好坏)
二、启动车辆，原地怠速。不加油门，长期燃油调整良好。提高转速到1500—2000,保持几秒，长期燃油调整上升并超过限值，前氧故障。
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加油长期降了
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短期也降了
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你洗喷油嘴后没有重设是吗？重设完路试跑跑看，看长期燃油数值正不正常
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没有
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马上去试一下
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跑起来正常，一停下短期60几长期17
那还是有问题
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那的问题
废气阀那根管堵起来数据也不降吗
DriveE判断发动机系统太稀。假设只剩喷油嘴和(或)前氧故障的前提条件下，有一种经验判断方法。故障诊断截屏后，清除故障码，重置ECM自适应值。
一、启动车辆，原地怠速，不加油门。1、如果长期燃油调整保持在良好的数值中。喷油嘴无故障。2、如果长期燃油调整一直往上走，超过限值，喷油嘴堵塞。(这种情况，无法判断前氧的好坏)
二、启动车辆，原地怠速。不加油门，长期燃油调整良好。提高转速到1500—2000,保持几秒，长期燃油调整上升并超过限值，前氧故障。
漏气你打烟雾器了没有？
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蒽
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废弃堵了没有反应
4s
点击前往小程序查看回复
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弄了，短期39
看长期燃油调整
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长期没有动
长期不动，那喷油嘴没有问题
那你油门加到2000转，看数据
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短期降了，长期没有动
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油门一松就62短期
那估计是前氧有问题
跑起来长期燃油调整有没有超过10
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怠速，加速长期都没有反应
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没有，如果跑起来，一停下来长期就上去了
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能确定是前氧吗
你先确保没有漏气，没有烟雾器就去借
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能加个维信吗
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我等哈就去借
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那还有其它什么问题了
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如果没有漏气的就换前氧吗
是的
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没有其它问题了嘛
是的，。换完要用电脑重设调整
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好
