建议方案：按照你描述的故障发生的频率比较高的话，只是立马启动，立马启动的话，那电脑没有进行通讯的状态下就启动了，那势必会报，故障出来，路虎底盘通讯只要车子开到5，6年以上的话，哪个车几乎都有但有的车是不会影响正常使用，有的车会 还是通讯受阻找到对应的线路图 从电机插头 飞到模块
建议方案：按照你描述的故障发生的频率比较高的话，只是立马启动，立马启动的话，那电脑没有进行通讯的状态下就启动了，那势必会报，故障出来，路虎底盘通讯只要车子开到5，6年以上的话，哪个车几乎都有但有的车是不会影响正常使用，有的车会 还是通讯受阻找到对应的线路图 从电机插头 飞到模块
您好，我是本次为您服务的诊断技师，请提供一下故障信息/现象 针对此故障现象进行了什么维修，更换过哪些配件， 期待给你一个满意的解决方案！
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偶发性分动箱报p186d-00离合器制动器卡死，底升不起，所有模式都失去作用
针对这个故障，检查过什么地方，更换过什么配件。
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车辆重启有时会消失，如果不消失做电机匹配一切正常，
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电机更换拆车的测试过，线路没问题，插头没有腐蚀，电脑没问题，一般出现在冷车，上车直接踩刹车启动故障频率高，也就是不等他检测完直接启动
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如果等他检测完再启动出现故障率极低
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在正常的时候做一切切换动作一直都是好使的状态，问题是偶发，有可能一个月一两次，有可能一个月十几次
上车直接打起动的话，没等到分动箱模块通讯呢，车子已经打起来了，在冷车的时候，通讯线上接个万用表，模拟一下故障，看一下通讯电压吧
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终端电阻正常，模拟也没问题，CAN的高低也正常
那还是通讯线路的问题，通讯不畅
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通讯线对车体没有阻值，两端也没有断路，都已经测量过了
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有没有机械性卡死的可能还没有拆分动箱，主要是好使的时候一切正常，
如果卡死后，故障是消不掉的，并且电机也无法学习成功
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如果不是线路不是机械故障还能会有什么情况？只有位置传感器和电磁阀没有更换测试
电磁阀是配合着电机一起工作的位置，传感器是监测高低四驱的
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原理和作用我知道，只是想分析一下可能是哪个原件问题
按照你描述的故障发生的频率比较高的话，只是立马启动，立马启动的话，那电脑没有进行通讯的状态下就启动了，那势必会报，故障出来，路虎底盘通讯只要车子开到5，6年以上的话，哪个车几乎都有但有的车是不会影响正常使用，有的车会 还是通讯受阻
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客户一直不等着检测这样开的，如果不犯病即便是不等检测直接启动一百次也不会出现故障，这是一手自己的车，以前没有这个问题，也没有涉过水，
难搞 尤其这种间歇性 客户不留车 维修时间不富裕
从模块从新飞线上电机插头
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客户留车，时间非常充足，你还是怀疑电机到模块问题？确实是没有飞线测试，
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还有一个小时会话关闭了，还有什么指向路径，一起参考一下我再测试一下
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飞线是不用一组电机线全飞吧
找到对应的线路图 从电机插头 飞到模块
你这种故障 要不断的来模拟 三下两下搞不定的
全飞
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两根电源粗线我感觉不会有问题应该不用飞，几根细线飞了试试，粗线到电机碳刷控制反正转的，测试过断开会保断路
电机不用 那只是个正负极
