根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：你好，根据你描述的这种情况，首先你确定一下这个瓦的间隙是否正常，它会导致拉缸的。
建议：更换配件也需要选用大品牌的，这样才能保证质量的。
以上故障诊断是根据我 、8 年 维修 、 丰田经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：你好，根据你描述的这种情况，首先你确定一下这个瓦的间隙是否正常，它会导致拉缸的。
建议：更换配件也需要选用大品牌的，这样才能保证质量的。
以上故障诊断是根据我 、8 年 维修 、 丰田经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
你好，根据你描述的这款车型，你需要把这款车的铭牌发过来，确定一下哪款的发动机，然后再告知你这款车的螺丝扭矩是多少，安装之前需要把所有的配件进行清洗干净，以免出现拉缸拉瓦的现象
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88年老皇冠ms132，2.8排量直列六缸发动机，发动机型号5m
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另外想知道ea837的螺丝是多粗的？
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另外想知道ea837的连杆螺丝是多粗的？
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后来我找到维修资料了，直径8毫米连杆螺丝资料规定42～48牛米，因为扭力扳手存在严重误差，实际上打到了53牛米。须重新返工吗？返工的确很困难。我找了个同款拆车连杆螺丝做了个实验，这款直径8mm的螺丝只有达到63牛米才会滑丝或拉长，63牛米以下即使拆装十遍也不会滑丝拉长。53牛米离危险的滑丝拉长还有10牛米的安全范围。这样的话是在安全范围吗？
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没听清楚
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我当时按照50牛米打紧的，可是因为扭力扳手存在严重误差，螺丝实际上打到了53～55牛米。是不是扭力过大了？
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没有
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间隙很正常
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是不是有一次空挡误操作，不小心一脚油门踩到了六千转，是不是这次拉的？
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夏天的时候有一次两次水温到了100度，刚好100度没开锅。，是不是跟这个有关？
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水温80～90℃的时候，机油压力怠速50kpa，踩到2000转的时候190kpa。
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机油压力正常吗？
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拆解分析没问题呀
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油道都畅通
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有些师傅说这算正常磨损范围
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问过很多师傅，有说拉缸的也有说正常磨损的
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刚开始间隙紧，随着继续低速磨合，会好转的吧
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为什么会越用越严重？
因为你这个车有问题了
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有些师傅说与温度偏高有关，
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夏天水温最高容易到100度整
这种情况具体的还需要进行分析的进行拆解
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本来就是收藏的老爷车，很少开，大修之前冒蓝烟，能修到轰油门不冒蓝烟就不错了。
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加上点拉缸修复剂继续磨合
不管用的
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有一次修理厂来了一辆老奥迪100，有点其它毛病。修理工检查毛病的时候轰了一脚很大的油门，结果连杆螺丝断了，直接把缸捣了个窟窿。这会不会说明这奥迪车在大修的时候连杆螺丝打的过紧了埋下的隐患？
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我没亲眼见，我听说的
这种情况是很有可能的
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我当时按照50牛米打紧的，可是因为扭力扳手存在严重误差，螺丝实际上打到了53～55牛米。会不会埋下奥迪100这样的隐患？
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我就是担心连杆螺丝，时间久了会不会材料疲劳埋下断裂隐患？
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资料上规定42～48牛米，我当时按照50牛米打紧的，可是因为扭力扳手存在严重误差，螺丝实际上打到了53～55牛米。
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我这车还属于第二次大修，第一次大修拉的比这个厉害，有一两道深深的沟，指甲盖都能感觉出来。又重修的。不知道啥原因。别的地方还可以。
具体的还需要进行进一步检查的
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