此车出现油耗过高的情况,诊断仪检测到碳罐控制开路的故障码,这种情况建议您先清除故障码之后再重新读取,看一下是否还会出现。故障不再出现的话,用诊断仪进发动机电脑当中读数据流,看一下燃油修正值,短期修正和长期修正都要看,将车发动之后水温90度以上,发动机在怠速状态下,燃油修正不超过正负5%的话,说明整个控制系统都是正常的,出现修正值大于正百分之5的话,说明电脑在增加喷油量,这种情况是喷油嘴堵塞,节气门太脏或者进气系统密封以及氧传感器出现问题导致的故障。建议您先清洗节气门,喷油嘴,三元催化和氧传感器之后清理缸内积炭试一下还是不行的话,需要检查空气流量计,进气系统密封和氧传感器本身,此车平时一定要使用国标的汽油,劣质燃油会导致发动机内部出现大量的积炭和喷油嘴堵塞,导致发动机出现怠速抖动,动力不足和油耗增加的问题。
此车出现油耗过高的情况,诊断仪检测到碳罐控制开路的故障码,这种情况建议您先清除故障码之后再重新读取,看一下是否还会出现。故障不再出现的话,用诊断仪进发动机电脑当中读数据流,看一下燃油修正值,短期修正和长期修正都要看,将车发动之后水温90度以上,发动机在怠速状态下,燃油修正不超过正负5%的话,说明整个控制系统都是正常的,出现修正值大于正百分之5的话,说明电脑在增加喷油量,这种情况是喷油嘴堵塞,节气门太脏或者进气系统密封以及氧传感器出现问题导致的故障。建议您先清洗节气门,喷油嘴,三元催化和氧传感器之后清理缸内积炭试一下还是不行的话,需要检查空气流量计,进气系统密封和氧传感器本身,此车平时一定要使用国标的汽油,劣质燃油会导致发动机内部出现大量的积炭和喷油嘴堵塞,导致发动机出现怠速抖动,动力不足和油耗增加的问题。
好
此车出现油耗过高的情况,诊断仪检测到碳罐控制开路的故障码,这种情况建议您先清除故障码之后再重新读取,看一下是否还会出现。故障不再出现的话,用诊断仪进发动机电脑当中读数据流,看一下燃油修正值,短期修正和长期修正都要看,将车发动之后水温90度以上,发动机在怠速状态下,燃油修正不超过正负5%的话,说明整个控制系统都是正常的,出现修正值大于正百分之5的话,说明电脑在增加喷油量,这种情况是喷油嘴堵塞,节气门太脏或者进气系统密封以及氧传感器出现问题导致的故障。建议您先清洗节气门,喷油嘴,三元催化和氧传感器之后清理缸内积炭试一下还是不行的话,需要检查空气流量计,进气系统密封和氧传感器本身,此车平时一定要使用国标的汽油,劣质燃油会导致发动机内部出现大量的积炭和喷油嘴堵塞,导致发动机出现怠速抖动,动力不足和油耗增加的问题。
这个故障码,你先清除之后再试一下,重点看一下数据流当中的燃油修正值,在±5的范围之内的话,检查一下点火线圈和火花塞,以及排气堵塞的这些地方。
发动机缸内积炭也要看一下,积炭过多的话,燃油雾化会出问题,导致油耗增加。
碳罐。是自己拔的插头产生的那个故障了插头才会有的。
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好的,那就与这个无关,您观察一下燃油修正值吧。
这些都是历史的故障码,应该不会影响油耗的,还是有其他的问题导致油耗偏高。
好的,看一下短期修正,或者退出程序之后,用OBD检查一下,OBD观察得比较准确,而且非常直观。
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长期已经达到10了,这车混合气变浓了,先清洗节气门,喷油嘴和三元催化氧传感器这些地方。
还是不行的话,检查进气密封情况,空气流量计和前氧传感器就行。
空流呢,看一下空流数据
进气压力290没有问题。在280到330之间就行。
先清洗进气系统,喷油嘴和检查一下积炭情况吧。
好
好的👌
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