在三伏天环境温度较高的时候，它在启动的时候，它的机体的温度也是低于它正常的一个最佳工作温度，这时候它也是需要一个暖机过程，但是他这个暖机过程是非常短包括车辆在行驶一段时间停车，即使车辆温度包括机体温度没有完全冷却，但是在启动瞬间至少在这几秒十几秒之内的话，它是一个加浓喷射，有助于发动机更有力的启动，这时候转速也会出现偏高的情况。
在三伏天环境温度较高的时候，它在启动的时候，它的机体的温度也是低于它正常的一个最佳工作温度，这时候它也是需要一个暖机过程，但是他这个暖机过程是非常短包括车辆在行驶一段时间停车，即使车辆温度包括机体温度没有完全冷却，但是在启动瞬间至少在这几秒十几秒之内的话，它是一个加浓喷射，有助于发动机更有力的启动，这时候转速也会出现偏高的情况。
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奕歌1.5T
冷车或者是发动机凉机状态下再启动的时候，他为了更快的达到他的一个工作温度，它会启动加浓喷射，也就是暖气过程。
暖机过程。
这时候的话它的转速是偏高的，一般都在1500转左右。
在天冷的时候的话，发动机的机体温度偏低，这时候的话它的高转速时间比较长。
在三伏天环境温度较高的时候，它在启动的时候，它的机体的温度也是低于它正常的一个最佳工作温度，这时候它也是需要一个暖机过程，但是他这个暖机过程是非常短的。
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也就是说 无论 冷热 怠速都会先高后低
包括车辆在行驶一段时间停车，即使车辆温度包括机体温度没有完全冷却，但是在启动瞬间至少在这几秒十几秒之内的话，它是一个加浓喷射，有助于发动机更有力的启动，这时候转速也会出现偏高的情况。
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哦了 明白了
是的，无论冷热他启动的瞬间都是先高后低的，因为它这个启动机制的话是有利于发动机更好的启动，更好的运转起来，所以它的转速会先拉高再回归正常。
嗯嗯正常的。放心即可😊
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对了 上次和您说的 我车烧机油的事 换了 废气阀没用 3500公里 油尺还能看见一点了 下一步 四S要量杯测量 后面 我还有什么要注意点方面吗
当时的话有没有更换机油的型号？
可以先进行测量，然后测量之后看一下它的一个消耗程度。
根据您之前描述的状态的话，它这个消耗量应该是超出了一个正常量。
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没有 他们意思是测量看看 再换油也来得及
可以先测量一下，具体的话，准确的测量一下它的消耗水平。
测量完了之后的话，然后可以考虑更换一下机油型号。
也就是更换标号高一点，粘稠度大一点的机油看一下。
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这车可能有些胎里带 因为其他城市也有案例了
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行
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他们说 会拆涡轮这块看看
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对了 段工
涡轮它也是容易导致出现烧机油的一个问题点。
带涡轮增压器的这个车辆的话，涡轮导致烧机油的情况是非常多的。
您说
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有人和我说了这么个理论 说装了颗粒捕捉器的车 就是会烧机油 就是为了捕捉烧机油的颗粒 这个理论对吗
这个是没有关系的。
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是吧 我听着也邪乎
带有颗粒捕捉器的车辆的话，他使用的机油的话一般都是低灰分的机油。
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是这样啊
之前普通的那种机油的话，高灰分的机油还在车辆使用的时候，多多少少都会参与燃烧，燃烧之后的话它都会形成颗粒。这种颗粒的话只能说对这个颗粒捕捉器造成一定的堵塞。
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原来如此
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对了再问您一下
所以这个颗粒捕捉器的车辆的话，一般建议都使用低灰分的机油，这样的话它对这个颗粒捕捉器损伤更小，颗粒捕捉器的使用寿命也更长一些。
所以这个颗粒捕捉器和这个烧机油他是没有什么必然关系的。
您说
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如果说 涡轮打开 看到有机油 那这个问题是通过对涡轮硬件进行更换处理 还是说 直接更换机油 不用做硬件处理
如果这个位置的机油不是特别多的话，可以考虑更换机油型号看一下，如果这个位置的机油量非常大，这种情况只能考虑就做硬件处理更换。
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这个涡轮如果有问题 具体是涡轮什么有问题
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我在网上看到有的车为什么火花塞也有机油
涡轮的话，它里边的轴承它是需要机油进行润滑和冷却的。
我儿子牙器里边它是有一个小的叶轮，这个叶轮的话他是靠这个轴承来进行支撑的，这个轴承上它是有油道的，如果这个位置出现了密封不良，这机油他会进入进气系统参与燃烧。
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哦 我大概理解了
火花塞位置有机油的话，都是气门室盖上的火花塞密封圈密封不良导致的，这个位置的话即使有机油，他也不会导致出现机油消耗量太大。
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好嘞
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太谢谢了
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对了
嗯不客气的。😊
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如果更换了机油 这个行为本身 没有失眠负面作用吧
这个本身是没有什么负面影响的。
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我觉得 我这车 自打首保 我就发现 有机油消耗 应该换换机油能行 谢谢您段工
嗯，可以换一下的，不客气啦。
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谢谢您 有事再联系您
嗯嗯好的
