已经收到了你的问题
偶发性的问题吗
经常性,而且车在北京,气温比较低,隔夜,也就是冷车发生的概率比较高。车在南方,几乎不会发生。
紧接着第二次打火,就一切正常了
行驶没有任何问题,动力也没有减弱,开起来一切正常
和温度密切相关
以下是为了解决这个问题,已经更换过得配料及材料清单
没看到清单
有吗,没有也没事,
机油,acea a5级别5-30嘉实多钛流体低粘度机油。变速箱油也换了,自动挡的。汽油滤芯,机油滤芯,变速箱滤芯,空气滤芯,全换了,汽油没问题,加的都是中石化直营。正时链条也换了,经检查原链条也并没有拉长,但是考虑已经拆了,就换了一套包含涨紧器等。气缸内积碳已清洗,水温传感器更换
碳罐及碳罐电磁阀也换了
大保了一次
和温度密切相关,在南方几乎没有什么异常,
超级大保,就问了解决这个问题,
嗯,主要问题还是在喷油,和点火(火花塞分缸线,高压线圈)这方面,像正时链条和水温传感器都可以检测
而且如果气温在-15℃以内,这种情况一只要是启动以后,不超过8-10小时内,熄火停放以后,第二次启动一般也没有问题。
缸线也换了
可是和温度关系很大吗??
火花塞和高压包,点火能量不足也会
当地环境温度
都是车放凉了才会出现
零下5度
零下5度不算高。
不算很低
正常北方就这个天气
是,关键我开起来啥事没有,动力也没问题。也不抖,
问题只出现在第一次点火
视频暂不支持播放
没拍完。。。。
嗯,这个问题,主要影响的就是1喷油2点火,3缸内积碳,4节气门,5就是水温传感器6正时方面,。一个问题好多部件引起,得一个个的排除
您说的这些和温度关系这么明显的吗?在南方,湖南,春节期间吧。温度在3-5度,几乎没有什么异常,隔夜点火。
3-5-6都已经排查过了都换了
4和温度关系不太大吧应该
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缸线已经换了,火花塞我忘了,回头我先把火花塞换了试试看。
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好的谢谢