根据交流的情况来分析的话,主要还是考虑车辆本身的空然比信号不正常,可以通过主动测试以及通过改变配用量多少,观察是否保洁气缸存在工作不良的情况,因为看到有几个气缸的点火提前角偏高。
根据交流的情况来分析的话,主要还是考虑车辆本身的空然比信号不正常,可以通过主动测试以及通过改变配用量多少,观察是否保洁气缸存在工作不良的情况,因为看到有几个气缸的点火提前角偏高。
对于这个问题,您现在做过哪些检查了?
您先拍个车身名牌吧。
你是4s店的?
CF20是最新的
不是,这个故障码不是我拍的
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左前门B柱的位置有个外文的铭牌。
嗯,不用拍了,这个也可以。
你是维修人员还是车主?
维修
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您现在做了哪些检查维修了
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加油门大气压力没有变化
这个它就是没有变化,它是电脑估算出来的。
再说了,大气压力也不可能变。这是个恒定的数值。
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你下午的话得1:30。
好的
可以
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行
一点半我联系您
这个上边发不了视频啊
就这个现在的数据流来看是没有问题。长短期燃油修正的数值也并不是很高。唯一的区别就是车辆的4缸和6缸的点火提前角有较大的数值。单独这样看不太好准确判断,最好是通过一个动态的数据看一下。
动态的怎么发给你啊
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这个上边发不了视频
发不了,只有图片
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咱们问题交流还是在这个地方交流比较好。
如果您这边需要开通包解决的话,我们可以采用企业微信的方法,包括指导您如何进行判断解决问题,以及如何使用专用诊断电脑。
就您发的那个数据流来看的话,混合气的浓度现在的状态看起来是没有问题的,但是我们得需要通过主动测试来进行一个控制的判断,以判断他是否会出现其他的问题,包括车辆的中速高速时的混合气浓度变化。同时通过主动测试的方法改变喷油量多少以确定每个气缸是否存在失火的现象?