胎压模块电源和负极都正常，到诊断插头的通讯也正常，诊断电脑进不去胎压模块，就是要更换胎压模块，更换后用专用电脑匹配胎压传感器
胎压模块电源和负极都正常，到诊断插头的通讯也正常，诊断电脑进不去胎压模块，就是要更换胎压模块，更换后用专用电脑匹配胎压传感器
只有一个胎压模块进不去吗
![mechanic_avatar]()
对
![mechanic_avatar]()
其他都可以，而且没有任何故障码。
![mechanic_avatar]()
模块是一个，六线的插头
![mechanic_avatar]()
用电脑，进入仪表系统，动作测试可以手动关闭，TPSM故障
![mechanic_avatar]()
？？
插头上有没有12伏电
有没有负极
![mechanic_avatar]()
着车，有14伏电压
![mechanic_avatar]()
不着车的情况，13伏
电源正常
负极呢
![mechanic_avatar]()
都有
其它的线电压也测量，
![mechanic_avatar]()
着车，有两条正电，一条负电
如果电源，负极，通讯都正常就是模块问题
![mechanic_avatar]()
模块换了新的哦
![mechanic_avatar]()
而且，也做了移植数据。
![mechanic_avatar]()
新的回来装上去，仪表TPSM一只闪。做了移植反而都闪常亮。
![mechanic_avatar]()
反而不闪，常亮着。
![mechanic_avatar]()
现在，有两个问题，第一进不去胎压系统模块，进行胎压复位。第二电脑进入仪表系统，可以手动关闭故障。
系统只要是进不去，电脑就没工作
或者没有通讯
测量一下插头的其它针脚电压
打开点火开关，模块上有两个电源线
![mechanic_avatar]()
诊断线是导通的
![mechanic_avatar]()
现在从模块里面的针脚量，得到16的电压
![mechanic_avatar]()
通讯线，15伏，正极两条线，都是16伏
![mechanic_avatar]()
保险丝也是正常的
意思是电源都正常
到诊断插头的线也正常
![mechanic_avatar]()
对
线没问题，就还是模块问题
不管你的是不是新的
因为新的模块安装后，只要线正常，模块没问题，就不会有通讯故障
![mechanic_avatar]()
意思就是说，又的从新拿一个模块回来。这种胎压模块应该是不用匹配的吧
匹配，也只是匹配传感器
不匹配不显示胎压数据而已
![mechanic_avatar]()
OK，那我从新拿个模块回来，然后从新胎压匹配试下
好的
要测量模块到诊断插头的线，线通再换
![mechanic_avatar]()
到时候，匹配，拿专门的胎压匹配电脑，读取四个轮的数据，匹配进入，应该就没问题了吧。
是的
就是用专门电脑匹配
