你好，喷油宽是多少检查过没有？发动机故障，灯有没有点亮
近气压力信号和氧传感器信号检查过没有你的是否正常
故障灯没有亮。
喷油宽什么意思？
喷油量
喷油时间
这个车是解码器都插不上的。
怎么可能
你这个肯定要分析一下数据流看一下什么原因导致的
2001年的车了。电脑插头都是两线的。
比如说氧传感器反馈调节不正常，三元催化器堵塞，这个都会导致你油耗增高的
这个也是可以插的，要用转接插头
如果说不分析数据流的话，你这个车子还不好判定到底是哪一个引起的
节气门清洗过没有，脏不脏
可是现在哪里还找得到这样的解码器和线头。
洗过了，而且不脏
解码器还是有这个转接插头的，一般的解码器的话，都有很多诊断插头
比如说KT600.这些，431老款的那种都有
你最近是不是加过燃油
估计是什么问题呢？
平时加油的话，是否固定加油站加
你先将火花塞拆下来看一下燃烧的好不好
加过，用的是宝马车的专用。火花塞全换了。
加油都是石油公司
你有没有这种感觉，就是说你最近加了一次燃油之后，就出现这个问题
1.8排量差不多的投1元一公里了。
这个问题的话我只能跟你说一下哪些方面？因为不能确定是哪一个，因为很多个地方都会影响。
好像有点这样的感觉。之前没这么费油的。
火花塞你是什么时候换的，出现故障之后换的嘛
而且现在加油都是95的，只要加错了加92的就会感觉车没力。
那你这个我感觉可能还是燃油品质有问题
火花塞是看见自己厂里有现成的就换了。
那你火花塞拆下来看过没有颜色是怎样的
但是不是一般的费油。
燃烧的好不好是白白的颜色吗
燃烧应该挺好的。
因为如果说燃油品质不好的话，就会导致燃烧不好，燃烧不好的话，就可能会导致氧传感器的反馈调节出现异常，排气管有堵塞呀，这些就可能会导致动力偏弱，这样的话，喷油量就会增大
当然还有一个就可能是氧传感器本身铅中毒，给他反馈调节出现异常
那这些要怎么处理呢？
你现在这个必须通过数据流量分析才能确定是哪一个方面
数据流要检查这几个方面，一个是近气信号是否正常，另外一个氧传感器的信号是否正常，水温信号，第四个，有没有堵塞，比如说排气系统有没有堵塞三元催化器有没有堵塞的？
那我明天到厂里看看再说吧
这些如果有问题的话，都会导致油耗增加
好的，好的重点就是我说的这几个方面都是需要检查的，因为他们，如果有问题的话，都会导致油耗增加
好的。明天看了什么情况再给你聊。
好的好的
到时候你给我发信息就可以了
好的
怎么样？检查的怎样
问题处理好了嘛朋友
