那如果说这个分配器里面没有电阻的话,那就是,仪表这块可能有问题,你测量一下就是仪表,看它的内阻是多少?
最近有没有更换油泵?其虑这些有没有更换?
找了个新的试了,也不行
你是换的新的汽油滤芯和汽油泵吗?
对,总成,油浮应该没事,在后SAM有数据流
现在仪表报9112控制单元后座区SAM的CAN通信有故障
?
你的意思是你用电脑检测实际只里面有油浮子的一个设计师,对吧,如果是这样的话,那就是在仪表上传输不过来数据对吧。
就这个意思
那你这个要检查一下can的,线路,看一下分配器是不是坏了?
引导后SAM能看见油浮子的数据流
嗯嗯,了解了。
后SAM到了X30/6 仪表到了X30/5到时但是分配器上其他单元通讯都没有问题,也没报故障
量一下这个信号线的电压,can,h和,can l的电压以及它们之间的电阻值。
CAN H 4.2V CANL 0.8V两个线之间没有阻值
?
电压不对,电话分配器不对,这个有可能是分配器坏了,换一个分配器,或者是在车上找一个地方,一个分配器装上去试一下,标准电压,不是4.2和0.8,他基本都是2.5伏上下的。
导致这种电压有问题,有一些是模块出现问题,有些是分批出现问题。
但是单独把后SAM的CAN剪短,也是4.2 0.8
仪表是10.2 0.8
为什么其他系统都没有can故障
我再给你再教一个方法,上面这个分配器上有很多模块吗?对吧,你测量它的电压,你一个一个拔拔到最后,它的电压,趋近于2.5伏的时候,你最后发的那个东西就是影响整个系统的一个,故障。
哦,这个分配器怎么拔,是不是有技巧
我量下,回复你
插头应该很好拔的
我是关钥匙拔还是开钥匙
?
管钥匙
电压还是4.2
把一个插头断了,马上成12v
那测量分配器电阻。
一个表笔canH,一根canL么
嗯嗯,断电测电阻
断电瓶么
嗯嗯
断电瓶不会匹配什么吧
不需要
阻值无穷大
?
分配器高低测量阻值无穷大?
怎么回事
这个不是你这样量的高看和低can来测量
那怎么量
上面给你说的那个方法,去测量。
4s
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两个都坏了么
如果把所有分配器的插头拔掉,分配器自身多少阻值
陈师傅
4s
点击前往小程序查看回复
这两个分配器都是坏的么
按照你的测量结果来。
两个都是铁片,也没见终端电阻啊?
?
但是我在其中一组上接上60欧姆的电阻,分配器就有60阻值
他是不能自己去接的,你看一下分配器有问题就把分配器换了
我量着两个都不行
再问一下
他们只影响仪表和后SAM,其他怎么不影响呢
你在仪表里面看一下有没有相应的燃油液位的一个显示,实际值,除此之外再看一下,你在后sam这个模块里面,能查看到真正的这个燃油液位吗?把这些照片都发过来,我看一下。
仪表里看不到,后SAM引导能看到
你听我说,你现在把can线分配器量一下,看一下can线分配器,他的两根线之间的这个内阻是多少,然后,对地,对正极测试一下,如果说是他们这个有异常,就是can线分配器这块出现的问题。
而且你现在这个电压确实不正常,你试着把仪表模块拔掉之后,再测试一下,看一下他这个电压是不是在2.5伏左右。
我让人给我量了一样的车
分配器没有内阻