你好，通过你说的，火花塞，点火线圈，喷油嘴都换新的还是有失火！这种情况建议在确定下，可以对换下点火线圈，喷油嘴，火花塞，看看失火转移了吗，如果转移就还是这三个东西有问题！然后在检查下正时跳齿没！测量下缸压
你好，根据你说的这种情况用电脑检测下，看看失火多吗
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三缸失火检查下火花塞，喷油嘴，点火线圈
喷油嘴，高压包都是新的，火花塞才换2万公里。查不出什么问题
正时会影响吗，20万公里了
喷油嘴不是没全换吗
电脑读故障码是什么
全换了
3缸失火，多缸失火
那现在你把三缸点火线圈和火花塞和其他缸对换下试试！不行在对换喷油嘴试试！
拔掉一缸氧传感器就不抖了
凸轮轴相位传感器-7.9°正常吗
拔了氧传感器那还有失火吗？
没有了
偶尔有一点点抖
气门的积碳也清过了
这个失火氧传感器关系不大！
因为失火导致三元催化都烧红了
你先对换下试试吧，先确定喷油嘴，点火线圈，喷油嘴有没有有问题的！
拔掉再启动。就不抖了
好的。
一会我给你发个检查正时链条有没有问题的图
配气相位会不会导致这个问题
正时也会导致
这个是检查正时的简便方法
可以加你微信吗
不好意思，有规定不允许相互留联系方式的。见谅！
正时是对的
那就对换下点火线圈，火花塞，喷油嘴试试
好
喷油嘴检查过了，不滴油，不漏油。 火花塞也是好的，现在是3缸偶尔失火 不多，1-4四下。 跑起来不失火
相位传感器-7.89° 不跳
正时按我发的方法不是检查没事吗？
还有你三缸的喷油嘴和其他缸对换了吗
正时是对的，喷油嘴换了4个新的
我知道换了四个新的，我意思是和其他缸对换下，看看转移到其他缸不！
再就是摇臂也可能是导致失火的
之前是二缸，现在三缸
你对换喷油嘴了吗？
怎么检查喷油嘴没问题的？
用喷油嘴检测机，看雾化
都拆下来，你没对换下试试嘛？
多简单判断，对换下如果转移其他缸就是喷油嘴，如果还是三缸就在检查其他的啊！
测量缸压，
摇臂间隙大了，气门关闭不严也会导致失火！
所以我问你相位角度-7.89°是不是变大了，你都没有说
你不是检查正时没问题啊
是没问题，但是相位角度相差大了0.28°呢。
这点不影响的！
就是说差了有问题，你想换什么？
