您好,我是汽车大师金牌技师——朱邦磊,很高兴为你解答
是上次拔一排保险丝的那位吗?
对
漏电量120mA,会不会是GPS漏呢?如果有GPS一般装在什么位置啊
gps拆仪表台没发现吗?一般接收音机主机后面
没有
你把那几排保险丝再发给我,待会我看看。可能是模块不休眠
发动机舱那边排除吗?拆掉仪表的总线,就不漏电吗
发动机舱排除了,对,拆掉仪表总线就不漏
拔掉这几个就不漏了
19座椅记忆5A
22遥控门锁接收器2A
23车身模块20A
24车身模块20A
25转向柱锁止模块20A
上次我们做过试验,把这些模块一一插头都拔掉,有没有做过?
或者车身模块拔掉,保险丝不动,都插好
我又试了一次,保险丝没动,模块一一拔掉也不漏了
模块插一个呢
插一个方向柱的呢
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方向柱拆了还没装,我拔的车身控制模块、座椅记忆模块、和右A柱那边的门锁模块
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单独插门锁模块有0.02漏电量、单独插记忆座椅模块有0.11漏电量,单独插车身控制模块万用表一直跳动,不休眠
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无钥匙进入模块在什么位置
0.02是20mA
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嗯,单独插记忆座椅模块插上漏电量110mA
座椅模块先不插了
同样都是要等休眠的
好的
他这个车之前客户反应是,电漏完了车门打不开,机械钥匙都打不开,还是找的的开锁公司开的锁。
恩
深度锁死😄
蛮奇怪的
座椅模块的漏电量,下不去吗
现在断开座椅模块的,漏电量120mA
下一个
不可能模块都烧掉了
😂
哈哈,下一个断开哪个
随便吧,哪个方便
都记录一下
车身模块
单独断开车身控制模块有150mA
我去。。。。休眠不了吧
但同时拔掉座椅,就马上变成20mA
那估计就是这两个东西,其他东西恢复一下呢
嗯,我把其他的装完
我把所有的恢复完以后仍然有110mA的漏电量,然后我断开了车身和座椅模块也是这么多的漏电量。我又把那几个模块全部断开还是不行,奇怪了
模块都断开还是不行了?
没东西了呀
全都断了
上午不是拔掉座椅和车身不是能下去吗
对啊,现在又不下去了
你那里有同款车吗,或者同级别的
我不确定拔了车身模块,其他模块能不能进入休眠
没有一样的车
断开所有模块以后,重新拔掉那一排保险,再加上这两个保险就不漏了。然后再把拔掉的保险恢复,模块任然是断开的,也不漏了
我估计应该是车身模块的问题吧
额,再试试座椅
5号应该是7.5A的
收音机,倒车影像那边
收音机,倒车影像我拆了
现在断开了车身,插上座椅漏电量210mA
座椅先不插了
嗯,断了,插上门锁,漏电量40mA
40可以接受
搞得没思路了😂
这问题很没有道理的
现在全部恢复,又只有100mA
没有同类型车的情况下,怎么判定是不是车身模块漏电呢?
一般拔掉就行了,拔掉的时候,别的模块也可以休眠的
唤醒线就是车身模块控制的
要不我把车身模块断开,放一晚上看
试试看
嗯好
车身模块断开了这么久,一直有90mA的漏电量。我意外发现副驾驶座椅调节开关,当我一直把开关往前推的时候漏电量一下就下来了10mA。这个时候车身模块是断开的哈
如果拔掉呢
拔掉有80mA
要向前或者向后一直按住开关才行,什么原因
和座椅记忆模块有关系
要么把座椅记忆模块控制的电机都拔掉?
都拔掉了,还是一样的
现在拔掉了车身模块和座椅吗
没有
现在是什么情况
现在拔掉了车身和座椅,还是需要按住开关才能降下来
可是,开关是座椅记忆模块控制呢
是啊,线串起了?
恩,开关九线的,除了一个打铁,其他都是到模块的信号
四根到x1,四根到X2
当按住开关将到10mA的时候,我串个试灯在电瓶负极,试灯居然是亮的
开关是10根线的
刚副驾座椅少拔掉一个电机,那个电机拔掉后按开关就不起作用了,这时候有90mA
刚副驾座椅电机少拔掉一个,拔掉后按住开关就不降了,这时候有100mA
恩,
现在还是在修吗😂
没啦,明天继续
那个开关插头,只有一根红线有电
开关还有电?
嗯
我用试灯测的,第一根红线暗亮
模块都断了,居然还有电
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对,蓄电池正极线红绿色的那根,单独单开那根正极线马上就不漏了
断开
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13号保险丝提供
嗯嗯
我之前拔过13号保险丝的,好像没啥用
明天再看看
好的,谢谢大师,辛苦了
我不是大师,你这故障我也脑子疼
13号保险丝拔掉也一样
那跟线应该没电了吧
断开蓄电池出来的这根红黑线才不漏,不是那根红绿线
红色也不应该暗亮呀
拔掉也亮
拔掉13保险丝,座椅开关也有电吗
有电
我昨天拍了一下
X200
插头
这个插头啊
仪表台到车身的插头
保险丝到座椅开关,经过x200插头
应该是这个
98号
座椅开关是红绿色对吧
这个就是仪表线束的插头,断开就不漏
嗯红绿色
那看一下吧,这个插头应该进水看得出来
这跟线,最起码不应该有电的
插头应该没问题
能看清吗?顺着这根线查查看吧
98号
拔掉应该没电吧
要是车身线束漏电,那就死定了
哈哈,拔掉什么应该没电?
拔掉x200,开关肯定没电吧
嗯,拔掉X200马上就不漏
你现在看看,从保险丝盒到x200的,98号,有没有电
目前是发现了一根线不应该有电的时候,有电。但是不排除其他模块也存在这种情况。所以说,现在有点线索了,慢慢找吧
拔掉x200后,从保险丝盒到x200没电
恩,那电是从哪里来的呢
但是插上插头就有电
飞线呢
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好的
但是拔掉X200插头后,保险盒到x200本应该无电的啊
恩,正常是没电的。你的测量结果也是没电呀。怎么了
噢噢,没怎么,我理解错了😂
车身线束这边的x200插头的98号断开后也是无电的
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现在排除了开关这边,我把座椅全部拆掉,蓄电池的正极线只保留了那根黑红色的,漏电量110mA。我想还是这跟正极线到X200之间的问题
x200也拔掉了吗
x200没拔,拔掉就不漏了
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我把换下来的那根仪表线束插上有30mA的漏电量
蓄电池出来的正极线只接了那根红黑线,为什么断开的那根红绿线也有电?正常吗?
F1和F2 两个100A都是去仪表台供电的
线基本上查完了,没思路了😂
我说,跨接 x200呢
剪断跨接了,没用
跨接了,开关就没电吧
x200不插
嗯,没电
那,这根线点还是x200串的呀
不行,把x200人工跨接
全部剪短跨啊
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我并不是想让你跨接
而是找出,是不是x200 内部串电的证据
我理了线,副驾座椅开关那根有电的线x200上的99号脚,接到12号保险丝。主驾座椅的那根线是98号脚接到13号保险丝
恩
应该有线索可以查
x200的63号脚是到哪的呢?
怎么了?
我查一下那根线
灰色,线性互联网4
代号6135
是车身模块出来的,
是通讯线