这个线路中间的颜色有可能发生变化，这个测量顺着这个线往后找，因为它中间有连接的接口。传感器上总共是三根线，电源线，地线，还有信号线。拔下这个插头测量电源和地线之间的电压是蓄电池的电压12伏左右，信号线是从仪表过来的，5伏左右的电压。信号线和车体之间接地间断打铁仪表正常指针有摆动。如果不摆动那说明是仪表有问题，或者是线路有问题。当前必须确定三个线路连接，有没有中间改线路的地方。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
你好
当前是什么情况呢？那个车速里程表，不会正常工作吗？
金杯西部牛仔小货车转速表不转。
是一点反应都没有。
转速传感器换过了。
传感器换过，你又没有检查那个线路是正常的吗？他这个控制电路比较简单的，三根线的传感器电源线，地线还有信号线是不是正常？
他之前给人家修，飞了一条电话，现在整个座子都烧掉了。
我也拆仪表出来看了一下，没有烧仪表。
传感器工作需要电源和地线，他从仪表车速表过了一个信号线通过传感器，控制他的通断来实现这个频率信号
是不是仪表的问题？
这东西怎么能乱接线，乱接线？第一容易烧坏仪表，第二容易造成电路烧坏。
现在是没有电到感应器
之前人家帮他接了。人家搞不定才给我搞。
仪表有没有损坏很简单，你得先测量，有没有信号线，因为这个信号线从仪表过来的。
总共三条线。
现在先测量一下三根线上面电源d线是不是正常，唯独没有信号线呢，他这个打开点火开关可以测到两个电源，一个12伏的，一个5伏左右的。有一段地线
有搭铁。
现在没有12伏的，12伏那个脚烧掉了。人家重新拉了一条12V过来。
你看信号线有没有电呢，信号线从仪表过来的，如果没有信号线，测量到仪表之间的线路是不是导通的？如果通的话，那就是仪表出问题了。
但是我没有接上，我恢复原来的。不行，是不是拉过来那条12v线也接上去？
这是个非常简单的控制电路，电源地线从仪表过了一个信号线，必须是有电的。三个线只有完全正常，这个电路就会正常工作。
你告诉我三条线的电压是多少？
他那个12伏的电源必须正常工作才可以呀。不是已经告诉给你了吗？三根线能测到两个电压，一个是地线没有电压。
一条是12伏，一条地铁。是吗？还有一条。
有经过电脑吗？
从仪表过来的信号线，用万用表测量5伏左右的电压。
现在机头灯亮。
直接从仪表过来的。
电脑检测不到车速信号也会造成这个灯点亮的，你用仪器没有读一下故障码吗
正常的车速信号进电脑都是从仪表过去的。
信号线如果测不到电压，你先测到仪表之间的这个线路是不是导通的？先把线路的问题排除。
p0501车速传感器线路电压值不正确
就是报这个故障。
客户说有时候还报那个方向助力EPS
那不就对了吗？这两个地方都要靠车速来控制，电动转向系统也是根据车速信号来控制的，低速和高速的时候方向这个，轻重不一样。
我以为是电动助力电脑有问题
没有车速信号，这个电动转向系统就没法正常来控制工作呀。这是一系列的，没你想的那么复杂
这种情况的话怎么处理？
现在是机头灯亮。
报的就是刚才那个故障。
第1步是做什么？第2步做什么？
仪表我也拆开看过了。看哪里有烧焦？也没有
第1步就是检查这个有没有信号电源正不正常，电源不正常，检查到仪表之间的线路是不是正常，没有出现短路的。
没有12伏电。
有地线
连最简单的就是测量信号线和那个电源线是不是正常的？
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三条线我都量过了。
只有地线
拿电笔量，
如果拿万用表量的话，有一条线只有2v
你没有万用表吗？因为电源线和信号线的电压不一样。
2v的你那个测一下是不是到仪表的，这个电压不可能这么低，正常也得在5伏。
他三条线都是去仪表那里吗？
我的电笔是LED的。
感应器那里三条线是到底表的吗
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保险没有烧。
没有万用表吗？正常的这个传感器供电电压就是蓄电池的电压，信号线的电压一般都是5伏左右。
现在不是说保险的问题，你检查没有电源，你检查这线是不是到了保险丝盒里面？是不是他中间有断路的情况？
信号线是5伏是吗？
这个上面总共就能测到两个电源，一个蓄电池的，一个信号的。
他旁边有一条拉线过来12伏的，之前是接在那里了。但是我现在没有接上。
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我现在就是检测都有地线，12V没有，有一条是2.3V
那你用万用表检测那个2点多伏的是不是从仪表过来的？
他已经两条没有12V，怎么分别是哪条是12伏？
中间那条是多少V，怕给错电。
你上面不是说它重新接了一个12伏的电吗？接在哪个位置上的正常中间的线是信号线，两侧是电源和地线。
总共三条线，是不是中间那条5V才对？两头其中一个是地线一个12伏。
我就怕之前他接错了。才烧掉那个插座的。
那个插头应该不会变啊，上面不是有线的颜色吗？
两头的是地线与12V，中间信号线，我说的是感应器插座插头啊。如果你这样说我就知道了。
主要就是看他原车的那个线路颜色，插头肯定是不会发生变化的，颜色她也不会发生变化。双色线一般都是信号线，而且中间的，都是传感器的型号。
中间是黑棕，一个浅蓝，一条蓝带粽
中间是地线
这个线是重新剪断连接过呢？还是没有呢？
判断哪个是信号线，你用万用表和仪表那个地方颜色测量一下是不是导通的，就可以知道，因为他去的地方不一样，电源线是去了保险金过来的，信号线是去了仪表的。
原插头还在她没有剪断。
原插头保留在里面的。
这个就比较好办了，你根据我跟你说的那个方法，先把地测量了，地线和车体是通的，这个先排出一根线。
车的线路都没有动是吧？也没有断。
对
你确定中间那条线是信号线吗？
中间那条是地线哦。
原车不可能接错了。都开了这么久。
如果原车线没动过的话测量，和负极导通那就没有问题的，因为它这个每个车型设计不一样，大多数都是传感器，中间是信号线，两侧是电源和地线。
用试灯判断电源线和信号线的电压。接上试灯，比较亮的是电源线，稍微发暗的那就是信号线
现在就量那个信号线是吧。
那信号线是插在中间还是插在哪里？它中间那个是地线。
主要就是电源线和信号线这两根线，的位置你都清楚吗？因为我又看不见车，我只能告诉你怎么测量。
如果原车连接的插头线路没有动过，那就根据原车的走。
你应该知道那个金杯那个传感器吧。我大金杯的也一样。
传感器知道的，底下带个塑料齿轮。但是他厂家设计的这个线路，街角位置，这个可能有的不一样。但是不管他是什么情况，总之我搞你的地线，电源线，信号线，你测量的那个标准值，那就没有问题，否则就是线路或者仪表有问题。
没反应
要不要把那个故障灯消掉再试？
给电都不行。
中间那是地线，按你说的中间是信号线怎么变成地线，是不是二极管击穿了？
故障灯肯定是可以消的，但是里程表不工作和那个没关系。
你现在还没有测量，这个插头的信号线到仪表的这个线路，他是不是这根线？还没有确定呢？
你现在先从仪表那个地方找见和这个传感器插头一样的线测量一下，哪个到底是信号线。
我量了
什么情况？哪个线和哪个地方导通的？
中间那条，仪表后面只有中间那条才到那
两边那两条不到那里。
不是量的中间的那个是地导通的吗？和地线导通的吗？那你到底测量有没有地线插头上面。
那个地直接和车体就是导通的，你说的仪表和车体都导通了，那就不正常了，那就是表坏了呀。
但是这个传感器上面电源和地线他也必须正常才能工作。
但是中间那一条一与仪表多条相通了。
两边那两条没电，但是也没与仪表插头没一条导通
在确定另外两个线。用这种方法测量。
反正两边那两条没有一条到仪表插头。
没有去的，就是电源线和地线，你找这两个线现在是不是正常的？
但是中间那条，到仪表插头与很多条导通。
现在这个最主要的问题就是他这个原车线路还是不是正常的，有没有重新跨过线呢？
你现在这个线不要管他，你测量另外两根线去了什么地方，先排除他这个线有没有乱接的情况。
原车线正常。
传感器插头没有剪。他是从插头后面，接插片拉过去插上的
你把其他两个线路先排除了。找他去的位置。
地线的话，他肯定和车体的接地线是连接在一块儿的，如果是电源线的话就是从保险盒过来的，剩余的两个线测量一下。
这个电路能保证原车的线路没问题，更换了传感器，还不行，那就是仪表的问题，你现在这个线路电源和地线都还不正常呢，包括信号线，所以说必须把线路先排除。
在吗
从传感器信号线到仪表上的线的颜色都不一样。是不是转颜色了？
颜色对不上。
