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雪佛兰新赛欧的刹车分泵生锈了对车有什么影响啊。
雪佛兰新赛欧的刹车分泵生锈了对车有什么影响啊。
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#节温器坏了对车有什么影响#
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李培雄
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2018-01-25 11:07:54
不会锈死的话就没影响,
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请问03年别克赛欧空调控制面板下面的两根拉线(驾驶座和副驾驶座每侧都有一根拉线)分别是起什么作用的?我的两根拉线都脱落了对车没什么影响把?
姚单
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别克赛欧04款SRV低速水温上升,前后风扇不转。请问大师是什么原因,怎么处理?前轮刹车片和刹车盘刚换几天,低速30公里左右听到左前轮有轻微噌噌噌的声音,好象是刹车片磨到刹车盘的声音。请问正常吗?对车有影响吗?谢谢大师。
麻雷
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师傅你好,我的雪佛兰赛欧2016款手自一体,雪地胎今年是第三次换上了,第一年使用正常,去年和今年换上以后刹车不灵,去年冬季几次差点追尾别人,今年还是这种情况,ABS在正常刹车的情况下常常启动,没有漏油的情况,刹车片是新的,这是什么情况啊?
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我开的雪佛兰老赛欧手动挡,车有四年了。保养一直有做。我老婆是新手。不怎么会,她倒车的时候没有松手刹,熄火了。她又继续了几次,才发现没有松手刹。打火的时候又挂在倒挡上。等他回来后,我开车就感觉爬坡没劲了。请问这些问题对车有好大影响。
安正川
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李培雄
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我的赛欧3自动挡车买了快四年了,就最近一段时间,车在刚启动的时候抬起刹车车就出现抖动现象,而且走着走着有时候感觉就给车熄火的感觉一样,踩油门也不走,而且有时候一刹车停下来车就不动了,油门刹车什么都不能用,只能停下来重新打火,打火时候一两次也是光东东的响打不着,重复打火三四次就好了,而且这种现象一般发生在车刚启动没多长时间,车还不热的情况下,奥,对了,仪表盘上出现发动机那个指示灯,让4s店给检查就说
这种情况您需要检查一下水温传感器的数据流是否正常,在检查一下三元和氧传感器数据是否正常,然后建议您让师傅清洗一下车辆的燃油管路以及节气门
林文廷
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请问大师,雪佛兰乐骋1.2的09年的车手动档,我的发动机已经冲了三回汽缸垫了,现在修车的师傅说不要再修了,要我换个发动机裸机,请问大师,新赛欧1.2的手动发动机可以装在乐骋车上用吗?按装位置通用吗?听别人说是通的???如果想把排量换1.4和1.6的和什么发动机换裸机可以按装?谢谢大师指点,
蒋瑞涛
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各位大师,我的是新款别克凯越,半年,一万公里。1.方向盘有异响,那种磨硬塑料差不多的声音,去4s店说什么转向轴防尘套的声音,可是给上了好多次油,每次都是走几十公里又开始响,怎么解决?2.车门过颠簸路或者刹车时有异响 ,有人说是密封条的事,怎么解决?3. 倒车时车后面偶尔会有那种轴生锈摩擦的那种声音,在车里听着声音大 外面声音小,前进的时候没有,怎么回事? 求各位大师指点
姜新强
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
颜旭
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今天早上接了一辆雪佛兰赛欧,跑高速开空调时间久了,不制冷,过半个小时又可以了。该车还经常缺水。 接车后拿爱夫卡检测仪,检测故障,没有故障码。起动车开空调制冷正常,风扇也转,水温也正常不亮灯,开车路试,走高速跑了10公里空调故障出现不制冷,压缩机吸盘来回跳动,电子扇高速运转。把车停应急车道用爱夫卡解码器检测故障,没有故障码。读取数据流发现发动机水温温度过高。水温报警灯没有亮。停了几分钟,再开空调正常,把车开回厂,重点检查发动机水温循不循环。回到厂里打开发动机盖发现水箱是新的,加大油门发现冷却液水壶流量过慢,把节气门两条小水管拆下用嘴吹流量小,用压缩机风枪吹出一大堆黄泥。管睹了装上再试发现水循环过慢。再检查水道没有睹。问车主说以前都是加水的,水箱睹了才放的水箱和节温器,水循环不好现在只有水泵了,把水泵拆下来发现叶片己经腐蚀 掉了,把新水泵换上,试车来回跑了50公里没事。故障排除。 我想知道水温灯为什么没有亮?水温高对空调有影响吗?
李启传
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