你好，根据你的描述，请检查发动机的点火系统，(点火线圈的低压供电和点火线圈自身，及火花塞)，喷油系统，和进气传感器信号
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你好
你好，根据你的描述，请检查发动机的点火系统，(点火线圈的低压供电和点火线圈自身，及火花塞)
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我这边修了一个荣威ei6开起来冲，报多缸失火
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花塞点火线圈都换了
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人呢，
多缸失火，有几个原因
第一，点火线圈的低压供电插头松动
第二，喷油嘴
第三缸压
还有一个就是进气的信号
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报了一个进气支管传感器还报了一
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插头是坏的，我用扎带扎的。
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用读数据流失火次数也不是太多。
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有时候开上高速会抖动厉害。
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就是车子来回冲。
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它是油电混合的车。
我知道你的是油电混动车，你这个就是进气信号引起的
插头偶尔接触不好报错误信号
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那要怎么办？换进气压力传感器吗？
最好是想办法找一个好的插头试一下比较理想，主要是换一个传感器，插头问题还是解决不了
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是进气支管传感器吗？
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是进气支管传感器吗？
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插头卡子坏了一把就掉了。
对
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我给他用的是炸弹，把插头扎起来了。
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插头卡子坏了一把就掉了。
应该叫进气压力传感器
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是不是装在近期只管上面的？
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还有他车子开高速的时候，刚感觉发动机在漏气。
对，装在进气歧管总成上面
这个问题要仔细检查才能找到
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进气压力正常在多少钱怕？
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上次报了两个故障，一个是近期压力，一个是空气流量计。
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还有泄压阀故障换了一个还是包括的。
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还报了一个氧传感器，老化也换了一个，故障也还是依旧。
进气压力传感器的种类比较多，以电信号形式传送给电脑
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我说的他正常值是多少？
有时候因一个传感器故障会报多个故障，原因是一个传感器影响电脑，电脑控制会影响其他的传感器，(比如，进气流量传感器报进气量小，电脑会少喷油，这时就会因混合气稀而抖动，这时爆震传感器开始工作报故障，电脑又会多喷油，此时会因喷油过多燃烧不好，氧传感又开始报故障)
待查
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怠速时坐在车内，发动机有时会我抖一下，抖一下死活一下。
进气压力从18kPa到全负荷的101kpa
