只有缸列一的数据有异常，缸列二正常，检查缸列一的进气歧管垫是否漏气，缸列一的喷油嘴胶圈是否漏气，
你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
怠速的时候油轨压力3兆帕左右，
看燃油导轨所需的燃油压力和实际压力是否一致
怠速油轨压力2.01
加速时降到1.25兆帕
加速应该会上升，不会下降
加油后稳住油门可以升到2.4～2.95兆帕
加油门最高到多少？
稳住油门2.01～2.95兆帕
燃油压力是390～430千帕
读取燃油导轨所需数据和实际压力数据看一下
每次启动后怠速有点突突突，
急加速也有点突突尾音，加到1500转以上声音正常
没有燃油导轨所需压力数据吗？
我这是元征诊断仪
不是专检诊断仪
急加油门压力也没超过3兆帕吗？
是的
我现在把车启动发数据流信息给你
好的
读取空气流量计数据
跑起来，燃油分配管压力可以达到多高？
跑起来会不会加速无力？
没有
故障灯亮了就加速无力
发动机还伴有突突突的声音，抖动严重
只有4兆帕，没有再高了？
偶尔有8.2但不稳定
立刻回到2.0以上
读取空气流量计的数据看一下
空气流量计数据没有问题，不会漏气，高压油轨压力偏低，检查凸轮轴的凸圆是否磨损和高压油泵
高压油泵由发动机凸轮轴驱动，发动机的转速越高，压力越大，
行驶中最高可以到达多少兆帕
换了一个也一样
把电磁阀线拔掉怠速可以达到16兆帕
检查凸轮轴的凸圆是否有明显磨损
燃油修正系统数据流和标准的误差太大
缸列二不会报故障？数据也一直在正负10以内
-10～10
缸组2没有故障码
不要加油，看怠速的数据
亮灯就是燃油修正系统缸组1贫化
这就是故障码亮了以后的数据
把高压油泵的插头拔掉，看燃油修正数据是否降下来
把高压油泵的电拔掉怠速发动机抖动严重
电子稳定系统性能故障也出来了
检查凸轮轴的凸圆是否有明显磨损
拆高压油泵时看了凸元没有明显磨损
气门室盖也拆开来看了的，凸元光滑的很
就是有个数据我一直在观察，喷油嘴工作缸组1和2喷射时间有0.7毫秒左右的时间
误差
缸列一多了0.7毫秒吗？
是的
因为混合气过稀，已经增加喷油时间，还是过稀
故障症结点在哪里？
气缸压力也检查了的缸组1/1缸压缩比10.5
3/10.5 5/11
246缸基本误差不大大0.5～1
只有缸列一的数据有异常，缸列二正常，检查缸列一的进气歧管垫是否漏气，缸压一的喷油嘴胶圈是否漏气
全部换的6支新油嘴
这是换下来的旧件
进气支管垫换新的
如果支管垫漏气，节气门开度怠速不会是6%
检查缸列一的三元催化是否堵塞
换的新的
这是换下来的旧件
缸列一的氧传感器两个也都换了？
缸组1氧传感器换了2个
氧传感器怠速，中速，高速燃油修正值百分比是多少？
燃油修正一般只看怠速，加油门混合气修正数据不准确，
我这3个氧传感器百分比是基本不变99.23，一个加油时间长点会下降到40
哪个数据？拍张图片看一下
缸组2，
。这是氧传感器的加热器指今，不是燃油修正
我写错了
燃油修正不是都发给你了吗
排气的温度还达不到氧传感器正常的工作温度，电脑板就会指今氧传感器加热器工作
我下午再安排修理工检查一遍
好的
主要检查高压油泵凸元的凸轮吗？
是的，还有进气歧管是否漏气，喷油嘴的胶圈
氧传感器加热指令百分比有变化正常还是没有变化总成
正常
有变化正常
