个人比较倾向与空气流量计的温度传感器脏污，3.0T中因温度传感器脏污导致的性能受限占首位，建议你清洗主副空气流量计内部的温度传感器，相互替换后，试车
你好，我是汽车大师专家技师-贾龙钜，很高兴为你解答。
师傅您好！
性能受限制对吗？
嗯对
好的，请稍等一会儿，我分析后，会把原因和维修方案发给你，不会等待很长时间！
原因：
1. 发动机控制模块已确定故障，通过串行数据报告低于指定范围的电路数量
2. 进气系统泄漏
3. 歧管绝对压力及温度传感器电路对地短路
4. 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
5. 歧管绝对压力和温度传感器故障
措施：
1. 检查进气系统是否漏气
2. 检查歧管绝对压力和温度传感器电路是否对地短路
3. 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
4. 检查歧管绝对压力和温度传感器，需要时安装一个新的歧管绝对压力和温度传感器
你车是不是双涡轮的
P20EE
可能原因的优先次序列表
SCR 催化转化器故障（老化）
DEF 试剂输送不足
柴油废气油液喷射器部分输送
金属排气管路损坏
SCR 催化转化器损坏
低压 EGR 系统泄漏
低压 EGR 阀机械完好性
低压 EGR 压差传感器机械完好性
接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
措施:
检查低压 EGR 系统是否泄漏
检查低压 EGR 阀的机械完好性
检查低压 EGR 压差传感器的机械完好性
检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
个人比较倾向与空气流量计的温度传感器脏污，3.0T中因温度传感器脏污导致的性能受限占首位，建议你清洗主副空气流量计内部的温度传感器，相互替换后，试车
