既然明显是由于空气流量的数据不对，那么剩下的就只有电脑和线束的问题。在排除故障时，我们应当首先对线束的电阻值进行检查确认。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
有没有故障码？
您可以拍一个怠速运转时的数据看一下，主要看空气流量计和长短期燃油调整的数据。
上次那台啊还不是给你看过了
问题回答的太多了，所以也不记得是哪一个问题了。您就再说一下，具体检查过哪方面。
流量传感器大于五了了
长短期燃油的数据呢？现在正负加起来是多少？
我记得是不是上回，你找了一个车倒换了一下，然后发现数据根本就不一样，让您测量线路。
是那个车吗？
是那个车
如果这样说的话换电脑版哦
我记得这个问题有好多天了吧，一个星期之前的吧。你一直没找个测试一下。
流量传感器5条线有四条通电脑版有一条不通
正电不通
是的，那根正极的他是不通电脑的。
你也测量了，从传感器到电脑那一端线束的电阻，那么电阻是多少呢？
这个车大修之前是什么问题？
之前也是没力
不好意思，今天晚上刚才有点事情。
您现在检查过了哪方面？除了这个空气流量的数据不准确。
缸压多少算正常
发动机大修起来的话，怎么也得十公斤以上吧。如果按照标准的话，怎么也得达到12公斤。这个压缩值不是说一个压缩的数值。将六个火花塞全部拆下来，然后把油门踩到底，连续启动三个压缩。
电脑怎么匹配
电脑匹配？？什么意思啊？
发动机控制模块如果换了怎么匹配
短节30分钟以上
短接……
如果换了控制模块不行
如果换了控制模块不行
在更换这个模块之前，我们要对其他的部位确定检查，最后决定更换。比如说汽油压力是否正常，气缸压力是否正常，点火正时确认正常。没有漏气的地方，三元催化器没有堵，确定以上都没有问题之后，那么我们剩下的就是更换电脑。更换电脑的原因是因为上面显示的那个空气流量数据不对。
这款车辆会不会改过发动机呀？用的电脑不符合这台发动机。你那个车身铭牌上是多大排量的车辆？这台发动机是什么型号的？5GR？
那发动机是相同型号吧？他有个钢印。发动机号码边上标着。
缸压得8公斤
其它都正常
连续三个压缩才八公斤？
这感觉不太像刚大修完的发动机呀。
一个
一个能够达到八公斤的话，连续三个估计能超过十个以上。
那就是流量传感器不正常啊
是的，现在唯一剩下的就是这个传感器了。
但是还有一点，我那次也说了，你得测量一下从传感器到电脑之间的线路电阻是多少？你测得线路电阻值是多少？
四条线不是直接通往电脑版的吗
四条线不是直接通往电脑版的吗
指的是直接通向电脑版。但是你也得测从插头到电脑板插头之间的电阻。如果它的电阻变大，那会影响到信号的。
不是说这根线从外观看没有问题，就一定是没有问题的。
四根线的电阻值应该是一样的。你测得是多少？
明天测电阻给你看
上一次没测吗？
测了我那个表你不会看
明天找个数据表给你看一下
那总该有个阻值呀。您说阻值是多少就可以，不用看表的。
好的
我想给你看测的对不对
我想给你看测的对不对
好的
我想测给你看对不对
测量的时候选用欧姆挡位。但不要选择蜂鸣档。选择最小量程的20或者是200欧姆。首先对笔表，看一下表的内阻是多少？比如说是0.02。那么你测量这根线束也应该是0.02或者是0.03欧。假如说达到0.02欧姆以上（比如0.08或者0.10）都是代表有问题。
笔表示这对吧
你这是自动量程的万用表。你可以把自动量程选为欧姆量程。现在的单位是千欧。
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这是欧姆量程的显示。
这个是自动量程的显示，你看那个左上角的位置，我这个表有一个自动的英文字母。当然数字你可以忽略，因为表的内阻有问题，电池电量也会影响到。
顺便提醒你一下，测量线路通断的时候，从插头背面进行测量，或者是使用相同的插接线，从正面插入测量。图片当中测电脑线束时。从正面用粗针插入，有可能接触不好，或者引发插头松动。
这是测量的啥？根本不导通啊。
这两个都可以量
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这张图这样子对了吧
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断开电源量
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两条线对着起来也是零零
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