你好，我是汽车大师专家技师-李进，很高兴为你解答。
哪年款的
你的雅阁车年款是哪年的车型
07年，七代雅阁
好的
07款是助力泵驱动的转向
出现上面那个问题是咋回事
天气冷时，冷车启动转向打不动，不排除助力泵内的油液受温度影响，或者助力油粘度过厚导致
转向系统零部件有做检查吗
比如助力泵或转向机这块
没有呢
先建议对转向系统零部件做个检查，确认没有问题情况下，添加新的转向油液试车
转向油液每6万公里更换一次
好的，谢谢，这几天还出现了，行车时摘挡后油门降不下来反而升高到2000转及以上，请问怎么回事
这个节气门体开度变化有关
比如节气门体积碳
刚洗完节气门不几天，在4s店做的
嗯好的，这点可以排除
怠速中会不会转速拨动
只是行车中栽挡时出现吗
是的，停车时怠速没大问题，火花塞刚换的，和点火线圈有关吗
点火线圈相关的是怠速下也会出现这样现象
而你怠速时正常
行车时，摘挡就出现这个问题
是关闭空调压缩机下行车出现的吗
是的，谢谢
打开空调相对来说差一点
通过怠速时转速正常来分析，故障点不在发动机系统
打开空调产生负荷，转速升高是对的
鉴于你车07款，变速箱系统不排除工作不良状态导致你描述的转速升高现象发生
建议需要测量变速箱系统的油压，
变速箱油液更换周期正常吗
通常5万左右更换1次
去年更换的变速箱油和离合器，约跑了2万左右了
在吗，师傅
手动挡变速箱，摘挡后，转速升高原因有以下几点需要着重排查
首先要确认清楚是否固定档位做摘挡后出现转速升高现象，还是任何档位
进气系统做检查，没有有出现漏气现象发生，可以通过发动机数据流查看怠速时的值
空气流量传感器和进气压力传感器数值
每一个挡都是这样的，踩离合就升高，摘挡后就持续性升高，约两分钟左右甚至更长
踩离合，动力切断。转速处于怠速状态。而档位处于当前档位。就会出现转速升高，这是正常
如果摘挡后升高2分钟以上，就属于不正常状态
着重检查我上面说的进气系统是否在高转速下存在漏气，导致进气不足
踩着离合憋着慢下来有时候怠速有时还能低一点
踩着离合憋着是指没完全踩到底吗？
是的，慢慢到最后停下来了再踩下离合有时怠速就低下来
你描述的现在这种情况和行驶中高转速摘挡转速升高是两个概念
但是每次踩离合摘空挡就升高转速挺烦人的
当你踩下离合器踏板处于未完全踩下，也就是动力动力没能完全中断下，直到停车转速下降到临近怠速值时，也就是电脑监测怠速值时，当在踩下离合器时，怠速值下降到标准值时停止拨动，
这一点能理解，没有问题
如果行车中存在高档位低转速的时候也会出现这样的转速升高现象
是的哈
因为发动机的扭矩和变速箱所在的档位出现转速比值不同时，就会波动升高
针对手动挡来说就容易在行车中出现这样的高档位低转速的驾车习惯。
是行驶中踩下离合就升高，摘下来挡在空挡位时怠速升高，在档位上时油门没事
我已经听明白😊
开车没有不良习惯，摘挡没踩油门
挡从别的档位摘空挡时，转速值还是在该档位值，即使挂了空挡。转速比值不可能快速下降到怠速值
即使挂了空挡。扭矩值必须有个该档位转速值适应过程才会缓慢下降。
至于你描述的两分钟甚至更长时间下降，这需要行车试车中观察发动机数据流的APP值和MAF和MAP值才能确诊是不是零部件故障导致
是的，转速不降反而升高至2000转甚至更高，且有持续性高
我刚说的检测值能明白吗？
抱歉抱歉
APP值也就是试车过程中，摘挡是的APP值是否为0，
通过值判定是否存在电脑板系统继续给油的状态
然后怎么处理啊？
测试结果如何，根据路试的结果才能给出处理方案
是不是太晚了，打扰到你影响你休息了，抱歉
那倒没有，说这么多也只是分析原因和解析原因的可能性，具体确诊的最终结果是需要现场的维修师傅排查。
如果是电脑板问题一般是咋回事，或怎么造成的
电脑板属于电子元件，假如自身电子元件故障，也无法给出故障原因
出现前面那个问题，和氧传感器有关吗，前几天前氧刚换了
和氧传感器没有直接关系
