像这种情况凸轮轴位置是没有错，它是随着外面的那个VV t正时齿轮来改变凸轮轴的位置，但是两个轮同时损坏的几率比较小的。检查正时轮左右间隙正常会轻微的间隙，如果间隙特别大那就是VVT轮有问题。
现在主要问题就是缸压不足是这个意思吗？
最主要是有没有故障码？如果正时不对，它会出现故障吗？
我原以为是没磨合原因，装上没有故障码，现在又拆下来了，关键是我这情况是正时的原因吗
就是缸压不足
没有故障码，那就和正时应该是没有关系，一般这个车型如果正是有错乱，他电脑会记忆故障码，传感器的位置不一样。
那他调了下凸轮轴气缸压力能上来你觉得能说明什么吗？
还有这车的凸轮不成八字，刚好相差180度这个正不正常？
首先最重要的问题，证实错了，肯定是不好启动，有故障码故障灯会点亮，液压挺杆工作不良也会引起这个气缸压力不足。
液压挺杆我压过压力很大，所以我还担心是气门弹簧张力弱还换了弹簧
这个车型是一缸压缩上止点的，正是你只需要看一缸压缩上止点，他是不是处于图轮轴的最低端就可以了。
现在在一缸压缩上止点时，一缸凸轮都是平平的朝外，进气朝正左方，排气凸轮朝正右方
那你前面那个链轮装上好以后那个标记你拍图片我看。
没问题啊。
对啊
这个不光考虑气门的问题，你还得考虑活塞缸筒还有活塞环，这些地方配合是不是正常？
我确认过好几次了，还拿这三样去四s店确认过
凸轮轴还有前面那个轮盘，那个都是固定位置，那个肯定不会错的。
他原来大修过一回，止推片装反了，活塞与连杆也装反了，但我重新镗缸换活塞了，我亲自装的，不会有问题的
现在就想确认这车的凸轮轴不成八字正不常，如果不正常会是什么原因
气门也试漏了吗？
还有如果缸内和气门有问题调一下正时会不会缸压正常？
气门试过一下基本上不漏汽油
这回拆下来后气门导管我都让他们全换了，气门又重新磨了一次
气门弹簧也换新了
原来在车上时气门角也不响
你有装好的那个图片吗？
凸轮轴是你说的那样。
第1张图片上那个样子。
现在又被我拆下来了
没照过照片
意思是凸轮轴凸轮不成八字平平向外是正常的吗？
稍等一下，我给你发个图片，你看一下最后那个位置是不是一样。
你是想了解什么位置，我描述给你，我基本都记得，我现在没在店里
好的
最后是这种位置吗？
478发动机有两种，前面的正vvt那个轮形状不一样，链条也不一样。
vvT轮是这种的吗？
凸轮轴的位置是和链条一块发生变化的。
看你大修时更换了哪些东西？
你那个是和这个发动机是一样的，你看你那个位置。
位置差不多
活塞，环，大小瓦，曲轴，气门，气门导管，镗缸加缸套，铰磨气门，正时链
不行明天我去照一张
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你照这个发动机是能看到凸轮轴凸轮的位置吗？和我的一样不？
对是肯定对好的了
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会不会有链轮有问题导致的？
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对
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我数过好几遍的
这没问题。
如果链轮内部角度不对，那么外面记号没问题，但轴可能就会相对位移旋转，现在不知道怎么排除这种可能，如果能知道一缸压缩上止点时正确的一缸的凸轮位置，那么就能确定正时和链轮有没问题
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明天对好以后拍个图片看一下，两个轮同时损坏的几率不大。
好的
嗯，好的。
劳你费心了，谢谢你！
不客气的！都是互相交流。
早上好
从后面看两边的角度是有点不一样
可没得对比还是什么都说明不了
嗯刚看到
现在凸轮轴的位置和图片上是不是一样？
链条上面是不是还没有安装好呢？
在吗？
在了
刚刚在忙没有看到
你这个凸轮是不是有点微微成八字的？我这个基本上是平平朝两边
正时点不会错的
你把那个链条的上面也一块装好。看一下它后面的这个位置就会发生变化。
第1张图片看的不是更清楚吗？你现在看一下你那个位置是在什么位置？
那个我试过也没多大的区别
刚刚我来拆了一台试验车拆车件，就是你说的相位轮链条中间只有九节的
凸轮的位置基本一致的，看来正时等还是没多大问题？
嗯，他那个位置是不会错的，正时这个上面目前没问题。
你这个拆的太着急，你得检查一下有没有故障码，再打上机油测一下这个压力会不会上升，他这个正式标记和这个轮他都是固定位置。
还会是什么呢，缸里没多大问题，缸盖搞两次了
机油的话我装缸盖前就搞了机油在里面的
装完就打缸压也就五斤多点
你的意思是把刚盖的那个气门口也处理了，也重新做了气门研磨处理，是吗？
对了，你有没有试过在进排气关闭后从火花塞孔那用缸压表的管子打压缩空气的，压力在八九斤的样子
这个没试过这种方法，只是测试缸垫有没有损坏。就是冷却系统和机油串水，用这个方法试验。
这样是会有些气出来，但以前从没试过，不知道能不能说明气门密封是有问题的
是啊，外协加工的，第二次时还让他们把导管也换了
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上面都没声
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我又加机油进去试了下，不加前都是五公斤压力
加了后三四缸五斤半左右，一四缸能到六斤
那说明还是密封不好的问题。加机油主要就是说活塞缸桶这些地方会密封性会好
三四缸也能到六斤了
都是六公斤
测量这个压力，把油门踩到底，启动车进行测量，这个是比较标准的。
这个是在地上的，进排气都没装
那你外加工经常都是在这个地方加工的，没问题吧？
都合作好多年了
没出过问题
那配件质量问题也有保障了。
配件也是经常供货的，应该没问题，
而已我换的上次大修可能就换过一次了
那现在说明更换的这些东西没有起到作用。
因为你不是说以前他就是这个缸压不足的情况吗？
是啊
现在感觉会不会还是缸盖没弄好？
这种情况你看一下活塞用手左右摆动他那个间隙大不大？
不行的话，那就直接更换了缸盖，在不行的话就换缸体就这两个重要的东西。
像这种车大修下来和换个发动机也差不了多少钱。4s店现在都不大修，都是换发动机，这样的话，速度快也能保证质量。
配缸间隙不会有问题的
也会影响啊，你修完以后不实验检查吗？主要就是看活塞在缸筒里面左右晃动间隙大不大。
不大
就一点点
一点点也算正常呀，只要摇头不是太厉害，这个也没问题，烧机油的车这个也不存在有这个缸压不足的情况呀。
而且气门研磨也就那两道工序，只有弄好那肯定没问题，除此之外就是缸盖或者钢铁本身的问题了。
就是啊
现在就再验证下气门漏气那情况正不正常
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现在我拆下来看了，缸里活塞几乎无间隙
活塞没有间隙了，应该应该是没有什么问题的，你把气门用印泥试一下，那个密封性怎么样？
我用缸内吹气的方法试了下，一缸的进2排1不见漏气，二缸排3漏的小点，三缸进气第五要漏的小点，四缸进气7几乎不漏
镗缸的说没问题，说他们搞了知多少了
但我觉得一个漏一个不漏不正常
你觉得呢？
那问题是都是按正常装的，缸压不足这个肯定是有问题啊。
我觉得你再把气门研磨一下，用那个硬泥试一下和那个气门口接触是什么情况？
我们一般外加工回来以后，把气门都要洗干净，用印泥试一下，然后再稍微做一下研磨才安装。
这个必须全部研磨完以后用汽油倒在上面，等一会儿试一下有没有漏的情况。
，活塞活塞环只要是新配件，按正常装上应该是没有什么问题的。
这几年都没磨气门了，去年我磨气门那个吸盘坏了，去买都没人卖，晕了
汽油装前试过，不见明显的漏，
那你用印泥把它放进去看一下。
现在我把缸盖拆下来，没拆弹簧前试了下一缸的气门，要隔三四分钟气门头部才有点油印
那你得把那个弹簧全部拆开拆开以后，再重新试一下气门口的密封性。问题是现在没检查的地方，除了缸盖配气机构，钢桶活塞，按你说的这种情况应该也没问题的。
不行的话就直接更换缸盖总成了。高温造成这个东西损坏的地方太多了。
你看一下那个气门口是不是有塌陷的情况呢？造成气门关闭不严。
我看着也没什么大问题呀
你试一下其他的。我怎么感觉它那个气门口太低了。
不低，基本上在中间的
现在用汽油试，三分钟左右有一两个气门有点轻微的油印，但不明显
你把这个拆下来以后，活塞一缸压缩上止点，他那个活塞的位置是正确的吧？
就是把那个外面标记最好以后，活塞的位置没有问题吧。
这个主要就是看他这个进排气门试的时候，能不能从那个进排气支管里面流出的油能流出来油，那就肯定有问题。
一点都不能有吗？我记得有时候有点我们装上去也没什么问题
活塞现在是什么情况呢？一缸压缩上止点的时候，14缸活塞没有问题吧
是在上止点吗？最好标记以后。这个车的气缸压力在10个以上。
不是，现在是在三四缸那个上止点附近
你把曲轴前面的那个标记对好看一下活塞在什么位置。
现在才是，刚刚半圆键都朝下了
嗯，那现在这个位置也没错。这就是一缸压缩上止点。
这些应该不会错的
嗯，这个就是一缸压缩上止点的标记。
主要是怕他那个轮出现问题，这个肯定是不会错的。
你们试气门一般试几分钟
先洗干净以后全部放上去，倒上汽油，过5分钟以后看一下有没有漏的，有漏的他就会冒气泡上面。
那现在要不你就把那个气门让那个加工的地方在重新研磨一下，看有没有效果。
他们说不可能有问题，还给我说教了半天，我再自己磨，就是工具不称手
那个东西就是磨的比较费劲，时间太长。
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磨砂到还剩点的😏
哦，那就最好用细的把那个感觉有漏的全部都处理一下，然后再装上试一下。按正常来说，大修了发动机，出现这种问题几率太小了。除了气门密封不好，其次就是液压挺杆，工作不正常会造成这个问题，然后就是缸盖本身的问题了。
磨了半天，用印油都看了没问题，现在装上缸压也就增加两三两😭
用的是旧的石棉缸床，但我觉得很平整不会有太大的影响吧
我用肥皂水刷气缸壁没有见气泡
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没有损坏，因为只是想试一下，所以气门油封和缸床都没换，早上去他们没配件我就没等了
拆下来我就放在缸体上都没拿开，上侧我看着光光滑滑的，我就想反正就试一下就这样装上了
唉，修的快崩溃了呀
想不出还会是什么了，液压挺柱我觉得可能性不大吧
上回发车一点响声也没有的
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一般来说液压挺柱的问题就是间隙大啊，所以我不太怀疑这里，还有气门开度我看也挺大的
这种车型气门的间隙是靠液压挺杆来调整的。也就是自动调整的。所以这个地方必须考虑。还有就是安装的时候，还有在安装的时候这个滚子轴承一定要卡到位。
安装不会有问题的，都装了好几回了，就是有点疑问，四个缸缸压基本都一致，如果是液压挺柱，感觉太巧合了了些，特别是它们的位置都调了好多次了，可缸压都很均匀
那这个也挺杆，他上次维修，你维修的话有没有做过更换处理呢？你现在是要找问题一步一步排除。
他应该是没换过
我是怕再换下去越换越多了
有问题肯定得排除，不行就直接更换一个缸盖总成。那问题是现在不换东西，找不到原因。
这些东西都是换了就没法退的，缸盖总成我也想换，就怕换上去也不好就亏大了，二千五百多呢，拿来就不退，现在就担心换了也不好，这车修的都没自信了，它给了我太多的惊喜😭
那如果一次性搞定，那就是更换发动机总成来解决。这样比较保险，而且挣钱你就给车主说，因为缸体和缸盖全变形了，这个没法正常使用了。这个是最好的解释，4s店一般这种情况直接更换发动机。
因为他原来大修了，就是缸压不足的情况，拆下来你说检查所有的东西都没问题，缸体和缸盖变形了没法修复，只能更换新的，就是因为高温造成的，因为它是全铝发动机。
现在修一半也是头疼了
你觉得换气缸盖好的几率有多大？
你就按我说的给车主说这个情况就可以了。这样你比较挣钱，也不会赔钱，而且还比较放心。
我就怕这车也和科鲁兹那车一样就头疼了
如果能确定钢体和钢桶这些地方没有问题的话，更换缸盖那就是百%的。你不是说检测钢体有轻微的变形吗？
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你给那个车主解释一下，就是因为高温造成的这种情况，因为都是全铝的，如果是铸铁的缸体还不会变形。
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