你好，按照你的描述，首先这个故障码就是说的是我们驾驶员座椅安全带预警器的那个线路插头存在接触不良导致的电阻增大。这种情况的话，你找到我们的这个数据流选项。找到对应我们安全带预警器的数据流，看一下它里面的显示的电阻值是几欧姆，正常情况下就是2~3欧姆。在正常的时候晃动那个预警机的线路插头，晃动的时候看看有没有变化，如果晃动的过程中瞬间数值变大这个就说明它插头接触不良，如果晃动过程中没有任何变化，那么就要检查我们气囊电脑端的插头，就是我们气囊电脑端因为我们气囊电脑端的两根线，最终也是通过线速连接到达我们主驾驶座椅安全带的线路插头那个地方。也是晃动线路插头看看故障现象能不能在现，也就是说重点就检查看看是哪一端的线接触不好导致的。只要有接触不好的，那么他就会报故障。同时对这个线路插头连接的地方进行固定。以防止出现移动或者是其他震动导致干涉产生的一个接触不好。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，首先这个故障码就是说的是我们驾驶员座椅安全带预警器的那个线路插头存在接触不良导致的电阻增大。这种情况的话，你找到我们的这个数据流选项。找到对应我们安全带预警器的数据流，看一下它里面的显示的电阻值是几欧姆，正常情况下就是2~3欧姆。在正常的时候晃动那个预警机的线路插头，晃动的时候看看有没有变化，如果晃动的过程中瞬间数值变大这个就说明它插头接触不良，如果晃动过程中没有任何变化，那么就要检查我们气囊电脑端的插头，就是我们气囊电脑端因为我们气囊电脑端的两根线，最终也是通过线速连接到达我们主驾驶座椅安全带的线路插头那个地方。也是晃动线路插头看看故障现象能不能在现，也就是说重点就检查看看是哪一端的线接触不好导致的。只要有接触不好的，那么他就会报故障。同时对这个线路插头连接的地方进行固定。以防止出现移动或者是其他震动导致干涉产生的一个接触不好。
如果数据流里面的素质的话非常大，甚至直接不显示。这个时候就需要确认这些线路方面连接有没有问题，如果线路各方面都正常，那么这种情况就可以更换我们的安全带预警器。在更换之前我们为了验证的话，我们也可以使用一个两欧姆的电阻装上去。就是最普通的那种电阻，通过那个线孔装进去。来代替这个预警器来验证。这种气囊预警器以及安全气囊的话真正坏的并不多，常见的就是预警器线路接头接触不好。
意思是说这个是安全带插头那边引起的故障码，与安全带这边没多大关系吗？
是的，这种故障常见的就是安全带的插头接触不良，或者是电脑端的那个线路接触不良，或者是这个线路中间哪个地方有出现有接触不好的。
有个怪现象就是天气冷不容易出现，热更容易出现
就是先确认一下线路，温度的高低会对这个线路针脚啊，它会有一定的热胀冷缩的一个影响。
就是先检查线路两端，这是我们安全带预警器插头端和电脑板插头端。进行模拟晃动来试验验证。如果未发现故障的话，可以采取一个两欧姆的电阻接上去，验证一段时间如果一直没出现，那么就更换您的这个安全带预警器。我们目前常见的都是插头端接触不好，有的是线路接头晃动震动导致的，一定要使用东西固定好，使用塑料扎带扎好扎紧。
这车的预警器在那个位置啦
就是我们的安全带最底下。在护板里面护着呢。
这车这个容易坏吗，线路好像没问题，因为今天天气冷，数据流也没多大变化，
你要检测它的话，你就看电脑里面的数据流。找到它里面的那个电阻的数据流，就是说驾驶员座椅安全带预警机，看一下它的电阻是否大于了4.2欧。只要比这个数值大，那么他就会抱着个故障码。有的是接受不了一瞬间的事，只要超过了120毫秒，那么就是就会报。这都是一瞬间的事。一秒等于1000毫秒。你找的那个不是那个是我们的碰撞传感器。我们的座椅安全带扣有一个。我们的b柱下方内存里面一个是固定的。这个叫安全带卷收器张紧器，安全带锁扣那个的话，那个叫安全带锁扣预张紧器，你看你备注里面有没有，如果没有的话，那就配备的就是我们安全带锁扣的预装张紧器，那个是在我们座椅的里面。那个需要将我们电动桌椅调节器，那些装饰盖板全部要拆掉。
就是一个就是我们的安全带在安全带的底端，有插头有线，我们安全带这个叫锁扣预紧器。B柱的那个叫固定预紧器。你找的那个是碰撞传感器。就是跟我们安全带连着的，一直向下走，固定的那个地方底下有线路线路插头。
你搞不清楚哪个是的话，你把或者是你诊断仪里面写的不对不正确的话你把插头拔掉一个，你看看他报的故障码，你就知道了。
就是那个插头接触不好的问题。
这种车的话一般来说小毛病比较多。
