荣威550显示转向角传感器未标定那里问题？
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#方向盘转角传感器# #显示器kvm# #荣威标志# #荣威车标# #角度传感器原理# #车载显示器# #转向角传感器# #转向角度传感器# #转矩传感器# #转速传感器#

杨丰轩

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-01-22 15:03:30

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方向盘下面的螺旋电缆故障，

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是气囊游丝嘛？

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你好我想问下荣威550打火转速提不上是怎么问题电瓶新换的用电脑杳是那个P0318 坏路检测加速度传感器信号故障

你好，处理ABS问题即可

周武亮

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2012荣威550，怠速状态下仪表突然亮故障灯，汽修厂拿电脑解码后发现P0700和P0705，换了变速箱换挡传感器仍然没有解决问题。其他表现：挂挡顿挫、仪表和档位只显示P档，行驶无力。

首先应该修好档位显示，根据沟通得知其档位信号中，缺少倒车的正极线，建议从此处入手解决问题。

宫演振

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2012荣威550，怠速状态下仪表突然亮故障灯，汽修厂拿电脑解码后发现P0700和P0705，换了变速箱换挡传感器仍然没有解决问题。其他表现：挂挡顿挫、仪表和档位只显示P档，行驶无力。

首先应该修好档位显示，根据沟通得知其档位信号中，缺少倒车的正极线，建议从此处入手解决问题

宫演振

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我的荣威550行驶十万公里，2010年购买，现在发动机故障灯频繁亮起，修理厂检查电脑显示电子油门位置传感器故障，更换油门踏板后，问题没有解决。故障灯亮后，有时会不定期出现踩油门发动机不提速现象，熄火重新启动后，故障消除。请问该怎么办？

王二庆

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10款荣威550 1.8排量，泡水车，换了车身控制模块和发动机控制模块，让人重新设了编程，只是不是在本车编程的，在别的同款车型上编程，装车启动过没问题，但是装在事故原车上就发不着车，马达没电，汽油泵不上油，故障码显示防盗器是锁定状态，问电脑板编程那边的说没问题，应该是线路有问题，可是我线路查了很久，并没有断线什么的线路觉得没有问题，想知道会不会是在其他车上匹配的不行，需要到本车匹配才可以

防盗没有解除，首先模块编程必须得在本车上进行的，再一个仪表进水无法确定是否正常，钥匙ID信息经过仪表滤波后转换为数字信号发送给车身电脑，建议该问题，使用专检诊断仪重新进行编程，读取防盗系统相关数据流，确定钥匙ID信息

唐彦彬

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09款荣威550路过一小段涉水路面导致火花塞进水有缺岗现象，然后去更换了四个火花塞，更换之后可以正常着车，正常行驶，然后怠速有点不稳定，感觉火花塞还有水，二次拆火花塞下来，然后发动了七八次空马达，再装上火花塞就打不着车了，启动机有转。就是火花塞没有高压火，然后检查线路等都没有问题，电脑读故障显示防盗认证未认证，找了好几个专业修车师傅，都束手无策，这是什么情况啊

不过你的描述来看的话，只是更换了火花塞之后出现了之后故障第一，您需要更换原车的火花塞倒换之后去试车，看故障能能解决第二，如果故障解决不了的话，您必须要更换一个全新的发动机，电脑板来解决这个故障，不可以进行购买，拆车的拆车的是没法用的，如果想解决这个故障的话，买拆车的，您需要购买发动机，电脑板车身控制模块仪表以及遥控钥匙就可以解决的

谷志超

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有奖活动，荣威550..1.8不带T，09年的车，4个缸压够，分别9到10斤左右，四个高压电通电，电脑有故障码，显示节温器地线短路，冷车通电仪表台会显示慢格水温，风扇高速转，而且完全打不着火，检查火嘴黑黑的，很湿，湿的是汽油，断油泵电源，用汽油清洁剂喷节气门打火，感觉可以启动，接上油泵电源，打火勉强启动了，启动着车半小时，台速稳定，不发抖，熄火后继续启动正常，熄火15分钟后点火启动不了，依然打不着，手摸眼看感觉发动机水温是正常的，会循环，拔开水温感应气电源，仪表台显示水温依然满格无变化，请问是不是电脑版有问题？？，正时用专车专用正时工具调的，求各位大师出招，到底什么问题，汽油混合太浓吗，需要换电脑版吗，水温感应器是新买的，在线支招，谁回答合理，弄好正常，有奖在线等，

王波

5.0

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09款荣威550没有任何故障码,急加速发麻过2500以上就没有了转速上升缓慢感觉低扭不足起步2000一下抖,火花塞,点火线圈进气支管半轴,轴承汽油滤芯空气滤芯空气滤芯盒轮胎法雷奥离合件套都已经全部更换说白了就是动力不足造成的深踩油门踏板发动机就发闷2500过后就没事了,换火花塞在现在已经跑了1w多公里了昨天在此检查火花塞发白，油泵压力3.6，空气质量流量8千克每时换算出来2.2克每秒，氧传感器在0.1－0.8左右变换怠速情况下10秒变换6次，提前点火角在怠速4度-6度变换，喷油嘴脉宽怠速2.6ms，节气门开度怠速2.52左右【车型：荣威550 2008款 550S 1.8L 手动启逸版】

检查一下正时，你这毛病像正时不对

许军

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您好，我想问下我的车是10款荣威550跑了13万公里了，现在早上冷启动第一次着车怠速不稳低至熄火，再次着车就一切正常了，排气管有明显突突声，检测显示多缸失火，四缸缸压不够6个压，清洗了燃烧室喷油嘴节气门，也换了火花塞缸线点火线圈，还是不管用，油压空气流量计和水温传感器也正常，修车师傅说发动机内部问题需要大修，要4000多，请问这个车是什么毛病呢？还有这个价钱合理吗？需要大修吗？

如果此车辆点火线圈火花塞喷油嘴节气门都已经清洗过，而且已经更换了，那肯定与这些是没有任何关系了，因为现在在冷车的状态下测量缸压的话，四缸缸压只有六个，那肯定是不正常的，你这个车辆应该是四缸气门集团多，或者是活塞环密封不严导致的故障

谷志超

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我的荣威550 ，2012年初买的1.8排量，跑了5.7万公里，前一阵子做过4轮定位，仪器上看我的数据是不正常的，但是师傅去我车底看了一下都挺正常的，为了验证一下，师傅带我去笔直的道路上，手离开方向盘看车子走的歪不歪？但是验证后车子走的是直线，后来师傅说不用调整。从那以后没一个月，最近一阵子突然感觉车子在开的过程中路过小的一些坑挖路段时候，经常会听到“咯噔”声音，平坦的路上走没有声音，就小的坑挖，或者小的凸起路段会经常听到，感觉就有点像车的什么部件撞击车轮大梁的感觉。请问这是什么问题？？？维修的话要多少钱？

周家龙

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