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未来主义受哪些画派和新技术的影响

未来主义受哪些画派和新技术的影响
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张叶峰
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好，这个不在我们的答题范围之内，不是很清楚
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请问ABC柱、安全气囊、前翼子板、后翼子板、保险杠、前照灯、尾灯、雾灯、后视镜、纵梁、横梁、车顶纵梁、车顶横梁、水箱框架、散热器格栅、水箱、悬挂、引擎盖、冷凝器、起动机、蓄电池、行李箱底板、线路、电气设备、变速器、差速器中，受损后对整车安全性能和技术性能影响最大的有哪些部件，影响一般的有哪些，影响小的有哪些？
这么严重的事故没有修复的价值了
张波
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大师，我这是13年的宝来 新提车2月 跑了4000公里了 一星期前我去给车安装倒车影像 发现副驾驶脚垫和副驾驶后座脚垫下方有很多水 然后我开车去4s店 技术师说应该是空调漏水管不好用 然后换了一个空调管 这都好些日子了 里面还是有水（擦过）请问这会是哪的问题 我该怎么索赔？
丁礼桐
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如果论民族情节的话。国人比较反感日本汽车品牌，各种槽啊，黑啊如果论民族情节的话。国人比较反感日本汽车品牌，各种槽啊，黑啊，其实如果从长计议，就说新中国刚刚建立不久，时任总理兼外交部长的周总理频频出访各个国家以寻求对百废待兴的新中国的援助，主要是工业技术方面，当周伯伯出访日本时，参观了丰田，本田，尼桑，三菱（在日生产坦克）工厂（日本左翼极端派），并且询问是否能对新中国进行技术援助，或者在华建厂，他们都拒绝了，当总理参观完铃木自动车株式会社（右翼温和派）是跟当时的铃木雄商谈相关事宜，他毫不犹豫的答应了总理的要求，次年便给与中国摩托车发动机及微型车（铃木强项）只要技术并在华建厂，当我看到这一则新闻后，感到其实哪里的人这不都是极端主义，大家说说铃木这个品牌在日系车里面算二流品牌吗，论质量有没有丰田，本田好呢？
汪帆
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大师们好。我是新手，一事请教。7月14日，浙江金华一名女司机在夜间倒车，由于后方照明微弱，她错误的开启车门，头探出观看后方，未注意左侧有树，导致头部、上身受到挤压，受伤严重。作为新手，请问，车后部是否可加装倒车照明灯（刹车灯、倒车警示灯亮度太微弱了），或改装倒车灯，照度再亮些，角度再广些。不知目前车子的附件是否有专利，可否在门把手上做文章，在不影响风阻、美观和安全的前提下，做点文章，提供便利。这种倒车灯可以加开关控制，不需要时，关闭他。这是新手提的问题，见笑了。就像儿童画一样，成年人很难模仿，就只能在那年龄段才有的绘画表现。新手提的问题也许很幼稚，但它会挽救一条人命。谢谢。
魏广志
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前几天咨询过你减震安装的问题，现在减震安装好了，安装过程中我发现一些问题，想咨询一下是不是正常，一个是技师把减震的上端从雨刮旁边的孔伸出来的时候，减震杆没在孔洞的中心位置，技师就直接装上顶垫圈拧螺丝固定了，有问题吗？二是老款标致408的顶胶是斜面顶胶，按理说顶胶上的C点应该和减震托盘上的突起对齐，就是图中画红圈的两个部位对齐，但技师没有完全对齐，错开了4，5个厘米，影响大吗，需不需要重新对点安装？
a朝向轮胎外侧
岳智勇
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去年的君越，一个月前和一辆卡罗拉撞车，车头右侧大梁变形严重需要切掉重新焊一截新的，发动机带动的各种泵全部损坏，发动机那个带动皮带的轮子弯曲变形，发动机暂时还不太清楚有无大问题，变速箱内部无伤，但壳子螺纹口损坏需要更换壳子，气囊全出，右后侧车门更换，连带下部和后尾部要切掉重新焊新的，可能术语不太专业，还有很多问题暂时还不太清楚，请问修好以后还好开么，这种情况好修么？性能和安全影响大么？变速箱要拆开，会不会以后有很多小毛病，求各位技师给个中肯答复，好人一生平安，真的很闹心！最主要的是才一年多的车，修起来我想知道驾乘感受和安全系数如果原车分别是10分，那么修起来能打几分？谢谢各位技师～～越等待越闹心！
姜水波
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我的爱车上周发生单方事故，冰雪路面撞了电线杆子，防撞梁都断了，大梁头均向内侧变形，水箱及支架报废，总之前脸损伤严重，今天4s店通知，7档dsg双离合变速箱有3 处铆钉件断裂，机电单元和线束也撞坏了！最好的维修方案就是更换原厂变速箱总成！其余受损部分也采取拆换件方式！令人伤心💔 啊！咨询各位老师～～～更换变速箱总成后，车辆性能和技术参数会受到什么影响？车况比以前会差很多吗？今后行车需要特别注意哪些方面？还敢不敢上高速,或跑长途，自驾游？谢谢各位老师啊？为了安全，请教你们？万望指点一下！
您好，维修后不跑偏不吃胎就没问题的
郝存
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比亚迪新能源汽车成功的原因
比亚迪新能源车成功的最主要的原因，是比亚迪具有非常厉害的技术研发能力和3电系统的技术掌握在自己的手中，对于新能源车来说，最重要的三大件，电池，电机和控制器比亚迪都有完全的自主产权，不会受其他因素的影响，这样只要比亚迪的车本身质量稳定性有保障，并且享受国家的政策支持。自己生产三电系统可以有效降低成本和提高产量，这样只要市场接受新能源车，比亚迪就一定会成功。比亚迪的成功，可以说是占尽了天时地利和人和，这种成功也是其他汽车厂家无法来复制的。所以比亚迪的新能源车在未来相当长的一段时间之内，还会继续占领中国的新能源汽车品牌市场。
程琳
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
颜旭
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哪吒汽车到底怎么样
亲～，～您好呀，哪吒汽车的市场定位方向是比较准确的，这个针对的人群也是非常对的，在前期的销量来说，哪吒汽车的销量还是非常不错的，但是车辆整体的配置较低，在配置方面，哪吒V用了后鼓刹、机械式驻车制动、 没有侧气囊和头部气囊、没有辅助驾驶系统、 手动空调，低配车型铁轮圈 性价比相对来说偏低一些，而且这款车售相关电池技术的门槛影响。未来的前景一般
高长振
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