求助师傅我别克威朗今天在下桥行驶中但是我没有_别克_威朗

求助师傅我别克威朗今天在下桥行驶中但是我没有踩油门 d档滑行快到桥下的时候慢慢踩的刹车速度在40左右但是车门锁自动弹起来了是怎么回事啊还有我新的一键启动钥匙有时候走过去它不会自动开锁要我按一下？

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李浩彬

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2016-01-11 19:43:07

正常来说车门锁应该不会自动弹起来的，这种情况只能考虑是偶发性的故障看看以后是否还有这种现象吧？如果确定以后还会有这种自动开锁的情况，那么只能考虑他的，车门控制器有问题，至于你说的一键启动的钥匙。有时候走过去不会自动开锁，一个原因跟，钥匙本身内部的电池电量有关系，另一个跟周围有屏蔽的信号也是有关系的。

那个钥匙说的是按解锁键和另外一个键就可以进入洗车模式但是我洗车的时候没用啊按了还是要锁有时候按了它又不关是怎么回事呢？这是新的钥匙才2个月而且拿回来几天的时候我就试过了

这种情况可能是你操作的问题吧？可能你操作的次序，或者是时间是有问题的，可以再看一下驾驶员手册或者是直接到经销店去，让他给你亲自演示一下这样更能够明白。

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只看楼主最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。

求助师傅 我别克威朗 今天在下桥行驶中 但是我没有踩油门 d档滑行 快到桥下的时候慢慢踩的刹车 速度在40左右 但是车门锁自动弹起来了 是怎么回事啊 还有我新的一键启动钥匙 有时候走过去它不会自动开锁要我按一下？ 展开

求助师傅我别克威朗今天在下桥行驶中但是我没有踩油门 d档滑行快到桥下的时候慢慢踩的刹车速度在40左右但是车门锁自动弹起来了是怎么回事啊还有我新的一键启动钥匙有时候走过去它不会自动开锁要我按一下？
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