其实排查的话，从最简单的开始进行排查，首先就是电脑读取一下这些主要的传感器的数据，是否正常空气流量，进气压力水温传感器，氧传感器，燃油修正这几个主要数值看一下是否正常。其实可以看一下燃油压力缸，机械钢压包括喷油嘴雾化这几个方面有没有问题，如果这些都没有问题的话，可能得需要考检查点火提前角那个故障码。如果正时点火提前角出现问题的话，着重检查一下，就是说正时组件本身的方面，链条链轨，正时调节执行器，包括正时调整电磁阀。以及凸轮、曲轴位置传感器。
请问车辆跑了多少公里了呢，都做过哪些检查？
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16万公里
有没有故障图片和故障码图片
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就更换火花塞和点火线圈
有没有电脑检测故障码的图片呢？
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记得查过是多缸失火
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和点火提前
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现在修理店没开门，怕师傅找不到正确方向
如果多缸失火更换完点火线圈和火花塞仍然有这种故障现象的话，要着重检查一下燃油压力，主要是汽油泵，喷油嘴雾化是否正常？另一个是电脑数据流着重检查一下进气流量传感器，进气压力数值，水温传感器，氧传感器数值这些都要检查一下。看一下这些数值有没有异常偏差。
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点火呢
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修车说，可能曲轴或者曲轴传感器
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的问题
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两家说的都不一样
如果正时点火提前角出现问题的话，着重检查一下，就是说正时组件本身的方面，链条链轨，正时调节执行器，包括正时调整电磁阀。
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会不会是正时链条导致多缸失火
正时有问题是会导致多缸失火故障的
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那重点排查哪里？
如果电脑报点火提前角和多缸失火故障的话，可以先根据点火提前角的故障进行排查一下，看一下凸轮轴位置传感器，这些传感器本身检测有无问题。其次就是检查一下点火提前脚的执行器和电磁阀，看一下有没有问题，最后的可能需要检查一下正时组件方面。
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正时组件？
其实排查的话，当然是从最简单的开始进行排查，首先就是电脑读取一下这些主要的传感器的数据，是否正常空气流量，进气压力水温传感器，氧传感器，燃油修正这几个主要数值看一下是否正常。其实可以看一下燃油压力缸，机械钢压包括喷油嘴雾化这几个方面有没有问题，如果这些都没有问题的话，可能得需要考虑一下点火提前角那个故障码。
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别放了半个月，今天启动不起来，勾电也无法启动，师傅说是淹缸，怎么办
造成淹缸的话，要么就是点火性能不良，要么就是喷油过多雾化不良、缸压不足
燃油修正偏差
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电瓶没电，多次启动应该不会造成淹缸吧
电瓶没电了，启动一般不会造成淹缸。
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那造成启动不起来，估计还是前面故障造成的吗？
你已经更换了点火线圈和火花塞，还是无法启动，那还是有故障引起的，无法启动。
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前面有故障码，可以启动就是发动机抖的厉害，现在是放了半个月没有动，电瓶没电，救援仍然无法启动，师傅说淹缸
前面那个故障码导致的发动机多缸失火，点火不良它就会造成淹缸会造成无法启动。
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那建议这样的故障，去4s店还是修理店啊，两个店说的都不一样
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看修理攻略，太多人，都不知道怎么弄
去4s店的话更加可靠一些，因为他们毕竟这个这个车辆的经验包括维修数据更准确，标准一些。
判断的更加精准一些。
维修攻略的话，每个车故障点应该都有所差异，所以就说不能完全套用其他车的维修经验。
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这个故障，依经验来看，大多数问题出在哪里
这个多缸失火故障的话，往往多数是传感器故障引起的燃油修正偏差，混合气过浓，或者过稀导致的点火不良缺火故障。
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正时点火提前呢
点火提前角出现偏差的话，一个是检测传感器出现问题，另一个就是机油过脏，机油量不足，油道堵塞，都会导致这个点火提前角调整出现偏差。
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检测传感器是指哪个？
凸轮位置传感器
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这个故障码会吻合吗？如果是传感器的话
如果这个传感器坏的话，它会导致启动困难或启动费力，但是往往这个传感器它不会引起，启动不起来了。
如果曲轴位置传感器出现问题的话，有可能会出现启动不着淹缸多缸失火故障。
