“P110DF3整车性能限制3激活和P2263F1部分负荷区域，增压压力控制偏差超过上限”故障码，确定故障原因是进气压力传感器信号失准气压力传感器安装在进气歧管上，由于柴油机的特性，随着行驶里程的增加，进气歧管内部会附着很多油泥，这些油泥也不可避免地附着在进气压力传感器的头部，时间长了容易导致进气压力传感器的空气孔被积炭油泥覆盖造成堵塞，进而导致进气压力信号失准，因此，在每次保养时，应注意对进气压力传感器的检查和清洗。由于进气歧管内部的胶质油泥将进气压力传感器的空气孔隙堵塞，压力传感器给发动机ECU的压力信号失准．，歧管内压力上升时，传感器不能准确地给发动机ECU提供实际进气压力信号，而且车辆行驶中发动机ECU比对增压压力的设定值和进气压力传感器提供的数值，当偏差过大，超过一定限值，发动机ECU就会进行扭矩限制，降低发动机扭矩，从而导致车辆加速无力的现象。
您好！方便拍下车辆铭牌信息和前后外观照片吗？
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还有该车故障码又没有清除过
您好！方便拍下车辆铭牌信息和前后外观照片吗？
是4D20D还是4D20B发动机呢？
“P110DF3整车性能限制3激活和P2263F1部分负荷区域，增压压力控制偏差超过上限”故障码，建议检查一下进气压力传感器信号是否失准，可读取一下数据流与目标值对比一下
气压力传感器安装在进气歧管上，由于柴油机的特性，随着行驶里程的增加，进气歧管内部会附着很多油泥，这些油泥也不可避免地附着在进气压力传感器的头部，时间长了容易导致进气压力传感器的空气孔被积炭油泥覆盖造成堵塞，进而导致进气压力信号失准，因此应注意对进气压力传感器的检查和清洗。
由于进气歧管内部的胶质油泥如果将进气压力传感器的空气孔隙堵塞，压力传感器给发动机ECU的压力信号失准．，歧管内压力上升时，传感器不能准确地给发动机ECU提供实际进气压力信号，而且车辆行驶中发动机ECU比对增压压力的设定值和进气压力传感器提供的数值，当偏差过大，超过一定限值，发动机ECU就会进行扭矩限制，降低发动机扭矩，从而导致车辆加速无力的现象。同时会报整车限制3性能故障等
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4D20D
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发动机
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故障码能清掉原地加油门没有故障码
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连续几脚油门发动机会特别抖
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抖
怠速抖动吗？
然后熄火再打着还抖吗？
抖动时启动好着车吗？
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好着车
没有故障码
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没有故障码
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现在试车放了一会打着不抖踩油门放开就又抖了
油轨压力值没有跳动吧？读下压力值与目标值
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跑不起来没劲
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给你发不了视频
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进气压力899百帕怠速
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现在就抖的厉害了
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油门3000转
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增压器压力最大1700
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轨压最大1259
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四千转
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出油量都在30往下
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喷油嘴校好三回
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跑好长一会就会有一个故障码
回油量看下
回油管的回油量看下
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稍等我看下
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回油量正常
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又出来一个这个故障码
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给你发不了视频
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文件大于10m
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现在加油门怠速又正常了
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听不清
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出去一试车就不行了嘎嘎响
