您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
发动机里面有没有报压力传感器相关的故障码，看看有没有。
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别克君越2.4
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p0533
哪一年的车型？
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06年
嗯，好的，现在空调不能用的话还是因为这个故障码存在的问题导致的，这个信号电压过高的话，电脑就认为当前制冷系统压力过高，这个时候电脑就切断压缩机的控制，你压缩机就不可能工作。
你开关换了之后还是这个故障码吗？原来什么故障码？
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压力开关换了
换了现在还是压力高，你之前的话是压力，是不是压也是压力高啊？
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换了还是这个故障
另外你这个实际表接上去之后的压力是多少？将我们的空调的表接上去，看实际的高压的是多少，在不开启空调的时候。
故障码现在能不能清除是可以清掉一启动就出来，还是清清了之后再看还有。
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清不了
现在打开点火开关车辆不发动测量一下我们空调压力传感器三线每一根线到蓄电池负极电压是多少。
就是测试一下传感器，三根线每一根线到蓄电池负极桩头之间的电压是多少，给我报一下。比如说1号电压多少，2号电压多少？3号电压多少？
测量的时候是开关打开的状态，然后发动机不发动和插头不拔的时候，测量的结果。
现在这种情况的话，基本上也就是以下几种原因。第1个就是我们这个。传感器的信号线跟5伏电源短路。第2个就是我们传感器的搭铁线断路。第3个就是我们传感器损坏，虽然说你是换新的依然有坏的可能性，而且可能性一般来说这个传感器质量不好的概率还是非常大的。所以先按照我上面说的进行测试电压，我分别一下看看现在是个什么情况。
能报信号电压过高，说明这个信号线的电压已经大于了3.5伏以上了。
因为正常工作的时候，它的电压的话是到不了那么高的。
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一号线4.88 二号线0 三号线5.02
2号线显示0伏的这个将万用表的表笔放到正极，然后看显示不显示12。
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显示
插头拔掉测试一下，三个线电压。
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一号线0 二号线0 三号线5.02已读
1号。那个就是信号电压就是信号线。
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对
你换下来的那个传感器插头插上去，看那根线下面显示电压多少。
直接插到传感器插头上面去，传感器不用装，把你换掉的装上去看看显示电压多少。
将我们空调的冷媒表接到管路上面，然后看一下真实的低压高压压力是多少，看一下有没有真实的存在压力过高的现象。
然后接上去之后拍个照片，我看一下现在的系统压力是多少。
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电压0
好的，继续换传感器。
车上面现在装到这个是确定不管用的？
确定是坏的。
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换了两个了
这个电压的是这样，你里面管路里面的压力高，电压高
换10个也得继续换，一直换到好为止。
你这个系统里面的电压的话，你这个电压就是在1.1伏左右。
是不能到四点几伏的？
你正常你这个系统你无论你如何加速压力如何高，也就是到3.5就算封顶了。
继续换传感器100%。
信号线的电压高低是根据你系统压力来决定的，你系统压力低电压就低，系统压力高压力电压就高，你现在实际的系统压力不高，但是你的传感器输出的电压那么高，就是你传感器坏了，很好理解。
你换新的时候，你冷媒都不冲，你都可以知道。你向里面打压的时候，你没有打压的时候他是0，所以这里面有压力的话，它是逐渐压力向上长的。随着你打压压力的不断增加这个信号电压的话，从0.1伏开始慢慢的向上起。
电脑现在收到的那个电压就是当前空调系统压力太高了。所以就切断保护压缩机的控制，而实际的话，我们的空调系统里面的压力真实的话是很低的。但是传感器输出的却很高，能理解吧，就是传感器信号不准。
哪个传感器装上去之后，电压在一伏左右1.1伏或者是1.21.3伏左右就是正常的就可以了。你现在这个系统对应的压力的话，也就在一伏左右。
你那个电压的话都已经早就超过极限了。超过3.5伏就不对了，就是压力信号都太高了。
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我又换了一个
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现在是压力低电压
看哪个装上去是一点几伏的电压就是可以用的，只要装上去电压就4点，几幅都是不能用，只要超过3.5都不能用。电压低于一伏以下也不能用。
测量一下电压多少。
测量一下你那三根线的电压，装上这个传感器之后的电压情况。
其实这个传感器的问题是最好判断的，没有哪个传感器比压力传感器的问题再难判断呢。
因为它的输出是线性的，你压力高电压就高，你压力低电压就低。工作的范围一伏到3.5伏。
你传感器装到管路上面了没有？如果说你传感器直接裸露在空气那报信号电压低是对的。
信号电压低的意思就是里面没有压力。没有空调的冷媒。
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会不会是控制面板坏了
不会
和控制面板没有任何关系。
制冷器加注量的话是600克。
只要装上去过低，过高，继续换空调压力传感器，一直换到不报故障码为止。
