摇表测量是哪里还有绝缘
绝缘阻值不对
摇表测量的
500兆欧以上
变速箱
我把EME这头有个压缩机的插头拔掉测量压缩机只有50兆欧，
其他地方呢
压缩机那头没有拔掉
可以这样测量吗
测量的压缩机那边是吗？
拍照我看看
那会我把压缩机拆掉了，
但是这会儿测量又好了
那现在还报绝缘吗？
报
现在绝缘测量是多少
1000
所有位置都是1000以上吗？
但是我刚摇的瞬间表针到5
上面总共有5个
一个电池过来的没有测量
别的都是1000
那就看电池
电池怎么看
一样
电池出来的主线用摇表测量
电池给EME供电和12伏充电都正常
电池那头用不用拔掉
不看供电
电池不用拔
电脑拔了就行
哪个电脑
控制盒这边啊
高压电要到控制盒
控制盒拔了，测量电池到控制盒这个插头
我只要把EME这头的的插头拔掉直接测量电池出来的高压线，电池那头什么都不用拔是吧
是的
那我可不可以直接把电池那头拔掉，直接测电池呢
一样，只要是高压线就可以直接测量
这个是电池的插头
两边都可以测吗
下面连着控制器没有拔掉
可以，只要测量的是高压线速都可以
不要碰到低压线速就行
下面连着控制器不用拔掉这可以测量是吧
只要不碰到低压线束，可以随便测量，都是低于500kΩ就不对
电池也可以这样测量
电池没问题
电池出来到控制器的两根高压线
其他呢？
这个也没什么问题
两根线不到5兆欧
电池是1000
5兆欧是500k欧美
500kΩ
千进的单位
还得看其他的
不是啊，我这单位就是兆欧
其他的还有啥呢
所有线路都测量了
还得看变数箱，一般出现绝缘，故障点就一个，你的变速箱百分百确定有问题，现在解决了还是报绝缘，其他位置就不一定了，方法还是这样测量，我认为还和变数箱这边有关
我给你拍个测变速箱的视频
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3根线都这样吗？
是的
线束插头都没有问题吧
东西就这些
方法也是这样
那控制器会不会有问题
不到5兆欧
5mΩ是没问题的
不过如果全部都没问题
那就是电脑有问题了
不用做什么复位的吧
测量就这一种测量方法
不需要，清除故障码就好了
那怎么办呢
测量一下电机插头控制器这边看看，在看一下线速自身有没有问题
目前就测量控制器阻值低
全部没有问题就只能考虑找修汽车电子的检查控制器内部有没有问题了
测量我都是带线束测量的
测量控制器这边，电机插座
不到5兆欧
控制器压缩机的插座也是不到5兆欧
电池那头也是不到5兆欧
这个没问题
1m欧姆等于1000kΩ
那是咋回事呢
只能说模块可能有问题了
高于500kΩ就属于正常
只要测量没问题，就是模块有问题
断电后重新安装一次，还有故障就只能重新在测量一遍，如果结果还是这样只能考虑模块本身了
故障码现在是一直清除不了吗？
对的一直清除不掉
一个辅助蓄电池一个绝缘故障
断电也试过了
严重绝缘故障还是一般绝缘故障?
啥意思？
什么是严重绝缘故障还是一般
22280F 高压车载网络：绝缘电阻低于阈值（故障） 永久 EME2 （电机电子伺服系统2）
这是故障代码
还要怎么查呢
没有其他方法了，测量都没有问题
其他都没有问题，就看电池内部和控制器内部拆开研究了
为什么控制器里面电阻那么低
别的都在500以上
控制器不到5
5mΩ没有问题
控制器内部有问题的话测量没问题啊
这阻值没问题
只能拆看看了
刚来的时候我就已经拆开了
没看出什么异常或烧坏的地方
要会电子的看电子原件，肉眼都能看出的问题，阻值就不对了，你现在阻值测量没有问题
车刚开的时候报了一个EME内部故障，但是是偶发故障，清掉之后就没有了
为什么我把所有的插头都拔掉了还有绝缘故障
不能看绝缘数据流的车辆，拔插头这个方法不适用
实际测量否没有问题还报这个故障码，只能怀疑控制模块内部有问题了
实际测量都没有问题，还报这个故障码，只能怀疑控制模块内部有问题了
