你好，很高兴为您服务。
故障是修出来的，还是，来时候就有
咨询了客人，说是换了节温器之后出现的，
该车一年前换了新发动机，目前打了缸压，4个气缸均在10个多一点点的位置
发动机报了一次发动机123缸失火故障，到店后重新启动又没了，试车了很久，亮了气缸1失火，
先读取数据流，通道15，16组，看失火频率
频率大点可以先进行配件互换，先把故障范围缩小
对调过了，
一直是一缸失火率最高，
二和四基本没有，三缸偶尔也有
你都说说对调过什么？
喷油嘴，高压包，火花塞换了新的
也与24缸调过火花塞
故障依旧
材料四个，火花塞四个，火花塞燃烧状况一样吗？
长短期燃油修正，数据流显示是混合气稀还是浓？
第一个明显偏黑，
数据流偏浓
一缸明显偏黑，也就是一缸失火频率最大的一个
外围呢？如果你都排除掉的话，那你开始入手内部机械
外围还差一个高压油泵……但是油泵数值在50，应该正常吧
我也想打开内部看下，客户总说发动机才换了一年，不怎么想打开。
高压油泵损坏不会导致单缸失火
所以才咨询下更专业的人，外围是否还有被遗漏的地方
那你和客户沟通了，那维修过程本来就是先简后繁，先从简单的开始入手，都排除掉故障，依然无法解决的话，那就要深入检修了
外围部分，更换了火花塞，高压包， 堵过废气管，陶罐阀，喷油嘴对调，检查了缸压， 那你看下一步是打开发动机看看，还是哪里遗漏了没检查到的
还有一步遗漏了
气门试漏
目前这些处理过后，一缸还是处于工作不良状态，24缸未发现失火，3缸偶尔也会有一点，不多
气门试漏，在不打开发动机的前提下可以进行吗
还有就是该故障在怠速运转时才有，行驶中没有发现失火现象
对气门四路不拆发动机，但是得有设备
气门试漏
气门在全闭的情况下，开始往汽缸里面充气，但是设备上是接气压表的，可以通过表的压力来判断气门是否泄漏
好的，那我明天再看看，谢谢
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