你好朋友，像你这个故障现象的话，你这个氧传感器朋友需要把这个氧传感器更换个原厂的，基本上线路是没有多大问题的，朋友这款车的话，这款车的车线路不会有问题的。主要还是你前氧传感器的问题比较多一点，或者你按照我给你找的电路图，把这个线路全部排查一下。五根线路全部排查一下，如果线路都没问题的话，直接你这个更换原厂传感器。把颗粒捕捉器进行清洗一下，疏通一下，不然的话，你这个故障是消除不掉的。
你好，我是汽车大师专家技师-杨继坤，很高兴为你解答。
你好，请问出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？更换过什么配件吗？
你好朋友你这个传感器的话更换上去以后这个线路有没有测量四根线线路有没有测量
他这四根线有一根是供电线另外一根是氧传感器的接地线。还有一根烟是痒传感器信号反馈性还有另外一根是这个发动机控制。占空比加热信号线这四根线您先测量下
5根线的
1-2供电7V
你把照片拍给我看一下
或者把车辆铭牌拍给我
3-4 0.6'v
氧传感器插头拔掉后
P208200不用管他
电压有没有测量有没有供电线
有
没有供电就报加热断路了
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这个氧传感器买的是不是原厂的
一直要现在确定前氧传感器的加热正极线有这个12伏供电，还有就是发动机输出的这个控制占空比信号线那个负极控制信号线有。
二号线是一个12伏供电线，三号线的发动机电脑板控制加热信号线负极控制占空比信号线。这两根线你可以都用这个四灯测量一下用四灯串联起来看一下四灯能不能测量启动的时候测量能不能瞬间一点亮一闪一闪的。如果是的能点亮一闪一闪的证明这个加热线是正常的
然后四号线是电脑版输出了这个氧传感器的负极线。另外两根是氧传感器的信号反馈线。这个反馈店一样的话都在2.5复到三点几伏跳动
同时你可以观察一下前氧传感器和后氧传感器的数据流拍上来我看一下会不会跳动。数据流会不会跳动。像你这么新的车的话线路肯定是没问题的。故障原因肯定还是在你前氧传感器买的不是原厂的。或者电脑版有问题
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三元催化颗粒捕捉器堵塞的话都是你使用的汽油不好导致的问题汽油使用的不好这个导致的颗粒捕捉器堵塞。另外还有就是机油问题这个和前氧传感器是没有多大关系的前氧传感器不会导致颗粒捕捉器堵塞
线路的话我感觉的话新车的话19年的车这个不会出现问题的问题点就出在这个两点。你这个氧传感器本身故障还有就是这个电脑版。
你把原装的再装上去看一下数据流等一下拍上来看一下
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先换氧传感器再讲。还有就是你这个颗粒捕捉器现在给它疏通
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清洗的话你这这个不好清洗。这个最好这个去这个服务站做一下这颗粒捕捉器再生。或者你跑高速这个拉高速这个高温给他烧掉
或者就进行更换
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那你这就没有用了朋友你这个要搞下来进行给他疏通一下。如果不疏通的话你这个车开了都没有劲。
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要么就是信号线的问题信号线反馈断路。如果你加热信号出现损坏的话这个发动机电脑板汇报加热信号线短路了
这个应该是信号线反馈信号线或者是氧传感器的这个接地线。这个你可以按照我上面给你说的针脚定义进行线路测量一下
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试灯测量1-2启动瞬间不亮
试灯测量3-4启动瞬间也不亮
已测量二三。二号线和三号线是这个痒传感器的加热正极线和这个控制负极线
二号针脚和三号针脚用这个试灯串联起来测量
9V
你单独的测量这个传感器的供电线四灯能不能点亮
单独测量这根供电线功率势能能不能点亮你把势能照片拍给我看一下
你把你的这个试灯照片拍给我
2号针脚连打铁试灯亮
氧传感器上有一根搭铁线对吗和发动机相连的
氧传感器上面搭铁线的话这个是电脑版里面给出来的搭铁线。不可能和车身进行大铁的如果说和车身进行大铁的话就进行短路了
如果有你这个和车身进行搭铁的话你这个就是短路了线路短路了。和车身负极短路了
