然后呢，我们还要确认我们发动机电脑板插头的44号黄颜色的这根线到我们主继电器的86号插孔。他们之间的电阻值。是否小于一欧姆？判断电脑版的控制驱动线路有没有问题，这个继电器就是有电脑版驱动的。你短接继电器30./87就是短接完之后看电脑有没有电来判断电脑这根线有没有断。发动机电脑板插头的72号线有没有12伏的电源？这些全部符合以后才可以。也就是说我们发动机电脑板上面。点火开关打开之后的话，67 68 72是电源。2号3号是接地。短接主继电器30和87之后，我们发动机电脑板插头的5号也是电源。把这些东西确认好之后断掉电瓶负极线，等待一分钟，然后再去测量我们发动机电脑板上面38号和39号。一根白色线，一个蓝色线。这两条线。到我们诊断插头obd的14号和6号。测量他们之间是否断路。他们之间是导通的。如果通的这个时候就可以100%更换发动机控制模块，这个是它的网络通讯线路。如果不通就检查相应连接线的。
您好现在发动机电脑进不去上面有电源有地线先换发动机电脑，使这一块连接正常以后。然后我们再看电子转向里面还有没有故障。
因为它需要发动机的转速信号。现在发动机电脑相当于没装。那么它就会影响到助力。
现在发动机这一块能不能进去？如果发动机一直进不去。车辆就会打不着，是先修打不着的问题再修，我们没助力的问题。没有助力，不会影响到你车辆无法启动。车辆没有启动，启动不了，会影响到你的助力。
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那个黑点是我标记的有电源的点 不是烧黑的
就是去掉之前短接的线恢复过来。然后你点火钥匙打开的时候会有至少两条电源线。后关闭点火开关就剩下一条。然后有两根接地线搭铁线。那这个确认好之后先更换发动机控制模块。现在电脑没有驱动您的继电器知道吧，直接短接你看也不行。
先把线给确认好了，剩下的先换发动机控制模块，先使它能够正常通讯。能够进行的去，然后进行编程匹配，然后启动车辆再看我们助力其他的问题。
开始的话没有想到你是用黑笔画的，但是你一看明显的呢，我这边看的话就像烧画了烧黑了。但是你最终的结果。按照我上面说的去把这一块确认好测试电源和地线的时候先用万用表，然后呢，再用试灯去验证它。试灯跟接在电瓶上面的亮度灯泡是不是一样一样的话正常。
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我量的时候短接线没有拔
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关闭电源以后有两根搭铁线 试灯试搭铁时有一个直接驱动起动机的
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这个主继电器的四个脚是两根主电源 一个信号 一个搭铁是吧
嗯继电器是的
其实他是这样的。它是两条电源，一个电脑控制的接地。一个输出。
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现在是有电源 没有信号跟搭铁
您这样那个插头上面的针脚编号能找到吧？
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主继电器上
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电脑？
你去找67号。和68号。在点火钥匙打开的时候，使用功率试灯去测量一下这两个插孔里面有没有电。
对的发动机电脑插头
然后电脑插头的2号和3号是电脑版的地线。
你只要找到一个，实际上就很好找了，因为它连着呢。两个针脚都是相互连着的。
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这个编号只有去找 没有编号
电脑版里面的针脚仔细去看，里面写的编号有。
只要会数数就知道哪个是的，对应好就可以了。
123456就这样排列。
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67 68没有电源？
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2号3号地线有
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师傅安您这个判断是电脑版有问题 但是这个我没搞清楚理论是怎么推断出电脑版有问题
您之前说的不是有电源吗？但是现在的话测量没有电源，没有电源，电脑肯定不工作呀。
你要有电源有地线，那就是电脑坏了，你现在电源都没有。
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到电脑打开钥匙有三个电源 关闭钥匙有一个 打开电源地线有四个 关闭钥匙地线不变
上面说的那都是错误的都不对。2号3号是地线，我再给你说一遍2号3号是地线，颜色是黑色的。你首先怎么测量怎么检查的，你现在都不清楚你知道吗？你对地线测量以及是不是电源，你根本就区分不开。有的你测量出来的，那根本就不是你知道吗？有的电压包括有的地线它就不是真正的地线和电源它是传感器的。
你把继电器装好吧，从头测量吧，你根本就你针脚号，你不是说了吗？67 68你不是说没电吗？没电检查那两根线。
关闭钥匙的情况下，只有67号有电。要是打开有67号，68号有电。其他的你也不用测，你也不用管，你把这该有的东西你给我找出来就可以了。
找出来之后验证一下是不是？该有电的有没有电？该搭铁的有没有搭铁？
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刚才插头看反了 67 68钥匙打开有电
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2号 三号 搭铁也有
试灯加正极负极去触碰这两个针孔是灯会不会亮？以会亮为准。
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试灯夹负极67 68 会亮 夹负极2 3号亮
67号是长电源，颜色是红白色。你钥匙打开关闭它都有电的。68号是点火钥匙打开之后才会有电。颜色的话是紫黑色。验一下看看对不对？
钥匙关闭是不是只有67号有电？然后68号就没电了。
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是的
好我们下一步。72号找到紫黄色。
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找到了
钥匙关闭和打开确认一下这根线上面的有没有什么电压变化。
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72好到主继电器30号脚的电压？
我只是问你这根线你钥匙关闭上面是有没有电压，然后钥匙打开有没有电压，什么继电器呀？那你看这根线上面的电压有没有啥变化？是一直零伏还是两伏还是三伏还是12伏就这个意思。
就是你万用表黑色表笔接在蓄电池负极接好不用动，调到直流电压档位。然后去触碰这个针脚钥匙关闭和打开之后，上面的电压是0负1伏还是几伏？有没有电压变化还是一直是0伏？
把这个确认一下反馈一下，然后的话再有两条网络通讯，再一确认就可以100%给你锁定好什么问题了，只要你测量的准确，报过来的数据准确就可以，你按照我说的去做就可以，你别自己去动其他的东西先。
就是我说你去做。然后做的过程中然后的话准确一点。
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打开钥匙8.6伏 关闭钥匙0伏
试灯试一下看看会不会亮。
这个电压就是不正常的。
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试灯亮
是不是非常的暗，那根线是个电源线。
现在那个电压没有到12伏。
你先这样，你找一根电源线，然后接到那个72号那个插孔里面。
如果一切都正常了，那就是那条线在某个地方出现了虚接
那个72号线的颜色是紫黄色。
然后再短接我们发动机主继电器的30号和87号插孔，然后确认发动机电脑插头的5号颜色为紫蓝色。是不是就有电了？使用试灯灯泡能否点亮？
这个验证很快的，在现场的话都是一分钟都要不了的时间。
全部文字描述很好理解的，你就按照我说的做就行，如果不明白不理解的话。
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到72号那里的电试灯感觉没有明显的变化
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好的
电压才八点几伏，它的亮度会跟接在电瓶上面亮度一样吗？你电瓶现在还有多少电？你电瓶就没电了。
你电瓶你看一下是不是12.5V左右。
你要电瓶都没电了，那你测量那个地方它也是没电，它也是电压低。这个地方的电压是等于蓄电池电压。
其实说白了就是想确认一下电脑版的供电正不正常，到现在这一步都还没做完。搭铁已经确认完了。
针脚号以及颜色已经跟你说了，然后你再实际去找去对一遍这是不难的。
这在现场验证的话都是非常之快的。
要不然一会儿时间就就就到了。
这样的检查结果判断的话，可以锁定哪一块是100%坏的。原因什么的都能查出来。
这个因为现在按照你量的八点几伏电压的话，这已经是问题了。
所以仔细严谨的去查，就怕它里面有多个问题点。要一步一步的验证排除。
然后呢，我们还要确认我们发动机电脑板插头的44号黄颜色的这根线到我们主继电器的86号插孔。他们之间的电阻值。是否小于一欧姆？判断电脑版的控制驱动线路有没有问题，这个继电器就是有电脑版驱动的。你短接继电器30./87就是短接完之后看电脑有没有电来判断电脑这根线有没有断。
