您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
故障码图片拍全点看一下
等会，我拿诊断仪
好的
艾玛
没拿回家
那第一个故障码是不是报的燃油测量系统怠速时系统过浓，现在具体表现是什么，有熄火现象没有
气缸列1 燃油测量系统 怠速时混合气过浓
报的这个
没熄火
报怠速时过浓先检查高压泵，一般是高压泵有内漏汽油到机油里面了，然后通过废气循环系统进到缸内燃烧。可以把机油尺拔出来闻一下，有没有明显的汽油味道或者说打开加油盖子闻一下。
没有熄火现象
下面的这个燃油泵控制模块促动对地短路，这个故障清楚之后还会不会再现
燃油泵这个没问题
就是汽油快没了，没加
哪次都会报
机油也没有汽油味
也不增多
那就不管这个了，重点是看第一个故障，如果说要检查数据的话就读一下第一组数据混合气数据
用x431怎么读
你教下我
通过这个数据就能看出系统是过浓还是过稀，然后再把游戏分离器的这个位置的真空管路给他拔掉堵住看变化不
就进发动机系统选择数据流通道1进去看
我去隔壁借下诊断仪，稍等
回来了
打火读取是吧
对的，就看下面缸组1这个数据，这个要温度起来后才会出来数据
正常在正负10
待会速？
负10以上就是混合气过浓了，从现在的故障码看应该是热车熄火停车一段时间后再次启动就容易出现
10.55
又变成6了
来回变
负2 4 6 7 10
正0 2 3
来回变
负10以上或者一直长时间在负数都是过浓，拔了油气分离器的进气管堵住看，应该是高压泵坏了
不是长时间负数
一会正，一会负
哪个是进气管，我拍照片。等下
废气阀坏了
的话
与这个有没有关系
你把这个位置管路断开，然后把进气管堵住之后，如果说高压泵有内漏汽油的话，他就不会再通过这个废气循环经常发动机里面的，也就是说如果是这个影响的哪里，把这个堵住这个故障码就不会出现了。
我把发动机机油加注口打开
往里吸气
吸力挺大的还，完事发动机还震动
这个是很正常的。
吸力挺大，
盖子在上面，啪一下，吸住了
对的，本身是强制废气循环都会这样的
p2188这个故障码
影响大不大？
可修可不修？
偶发性的
前天扫码扫掉了
刚才我测，就没有
现在测也没有
这个故障不可能每次都有的
什么情况下会触发？
怠速时过稀意思就是停车后高压泵内漏时间长了再次启动才会出现，停车时间非常长也不出现，比如热车后停几十分钟再次启动就很容易出现
过浓吧。。
额，那这个毛病，影响大不大？用不用管他
影响的话最主要就是油耗有这个故障之后油耗会明显变高的。
😂能增高多少
这个没有标准的
是平常跑油耗增高，还是停车之后会浪费一些？
都会影响的
额
像你说的，把废气阀进气拆了堵上
跑个一两天试试
才知道是吧
这种情况是针对你现在看不出现象，又要明确判断是什么问题才知道的方式，就现在看的话应该就是高压泵，如果说要解决的话可以直接换这个高压泵的。
😂这玩意挺贵的
报这个故障基本上都是这个坏了，这个问题也是比较常见的。
那下面这个p0299呢
涡轮增压压力不足
这个不会影响正常使用的，要检查的话这个就要检查涡轮本身，还有就是涡轮下面的这个大电磁阀看一下有没有内部阀芯损坏。
需要拆
就是
对这个要拆下来检查才行，就下面这个电磁阀先检查一下。
哦哦
有木有我这个车的标准数据流
能给我一份么
没有这个啦，并且标准数据的话不是说数据绝对是一样的，因为本身正常的一个工作数据，它是有一个大范围的，不是说他数据和标准都能对应得上的。
参考这种数据意义不大。
