您好，根据您的故障描述。做以下解答。建议检查发动机模块到仪表之间的发动机故障灯信号线，检查发动机模块。
你好，我是汽车大师专家技师-荣威威，很高兴为你解答。
你好，发动机故障灯指示灯电路故障？
一直亮
赛欧
是的
你排除了什么
清除了，跑跑又亮
检查了什么
啥也没弄
没思路
发动机其他的都正常吧
我给你说怎么排除
都正常的
好的
检查故障指示灯线路
我给你发电路图
好的
？？
仪表插头的19号角是指示灯的
你先找到这跟线
然后测量和发动机模块之间通不通
有没有对电源或者搭铁短路。
419这跟导线
先把这跟控制线找到
接哪个插头上的
我查一下
大插头
针脚多的那个，断电以后你用探针测导通，看看仪表到这里有没有问题
一个一个试也就两分钟的事
要断电的吗
断电测导通，电阻
接上电瓶，有好多线都与19针脚导，断了电就这一根通
电阻1.3欧姆
电阻过大
导线之间电阻0.1
故障就在这里
导线电阻2欧姆以内都正常的吧
不正常
那是什么问题
导线电阻过大
你测一下这个线有没有对搭铁短路
电脑插头上的针脚对不对
看导线颜色
棕白色
仪表插头是蓝色的
没错
能看明白不
还没有好吗
断电。仪表插头拔掉，电脑版插头拔掉
电脑这边是黑白色
测导通，找到那根信号线
你刚才不是测电阻了
是的
2Ω就是电阻过大
刚才弄其他的车
就找一根线，不是很简单吗
十分钟的事
怀疑这个线有问题。中间剪短，然后在电脑版后面，仪表后面，跨接一根导线，问题解决。就是这跟线中间有问题。要么电阻过大。要么对搭铁或者电源短路了。
我怀疑我的表有问题，不准
😓
原理我给你说一下看看你能清除一点不。
表有1点几欧姆的误差呢
发动机模块内部提供搭铁信号，给仪表，然后仪表点亮故障灯。启动自检以后，发动机各个系统没有问题，故障灯熄灭。所以故障灯点亮，发动机模块，导线，仪表。这三个。
我只能给你分析问题，提供维修思路，剩下的需要你去检查，去测量。
就是说电脑到仪表这根线是搭铁
线怎么可能是搭铁
应该是电脑版提供搭铁信号，通过这跟导线，到仪表内部，故障灯点亮。
你也可以说他是搭铁信号线。
我量通断，一头拆19号脚一头接地，表响，
电脑和仪表插头都拔掉了不
只拔了仪表，断了电
电脑版两个插头也拔掉
然后你再去这个测
断电。仪表插头拔掉，电脑版两个插头拔掉，再测一下告诉我结果
断了电了，仪表，电脑板插头都拔了，对地测通断表还是会叫还是
把这跟线从中间剪断
错了
是在电脑版这边剪断，然后仪表那边剪短
不用中间的线，找一根线一头接电脑版这边，一头接仪表那边。中间用一个5A或者10A的保险丝，然后把仪表插头，电脑版插头接好，读一下故障码，清除一下，看看正常不？
本来也是可以清除的，只是跑一段时间又亮
这跟线对搭铁短路了。
保险盒里有保险吗这个
没有
问题已经给你找到了。剩下的你自己考虑吧，是飞线还是找搭铁点。
这根线对不对啊
？？？？
又怎么了
不管这跟线对不对，都不应该跟搭铁导通，明白
电脑板出来就一直搭铁
你不是把电脑版插头拔掉了
现在是着车状态
找到问题了
我把这根线拔了，故障灯不亮了，熄火开钥匙也不亮，但是车着不了
那肯定打不着
这根线也控制油泵继电器
是的
那我直接飞线过去肯定是不行的啊
还是仪表有问题了
如果只是仪表有问题，应该不会记录故障码的啊
是的
发动机电脑吗
排除仪表，就是发动机模块了
这个仪表是带芯片的
如果是线有问题，发动机电脑应该不会报故障啊
也对
，线搭铁了只是仪表故障灯一直亮
那还是发动机模块的问题
您再帮我分析分析
我让你飞线你又不去，你自己又想不明白，我给你说你也不按照我说的去排除。你现在让我怎么给你分析，该说的都在上面了。
飞线过去。中间跨接一个保险丝，问题解决就找线，故障依旧。就换发动机模块
就是这么简单的一个故障
在这说几个小时了，我也陪你几个小时了
很简单的一个电路故障，非的搞得那么麻烦
刚才打不起来，故障码清了，现在不亮了
那就是好了
'以前也是这样，故障可以清除，跑几天又来了
好吧
说明今天白干了
关键是要跑几天才亮
