根据描述的情况，高转速后，出现2-3缸失火，故障发生以后，需要重新启动，或者需要消除故障记录，发动机恢复正常。消除故障记录，就是消除发动机控制单元的记忆值，发动机试车到失火以后，处于对三元催化的保护，会关闭喷油信号。所以需要重新启动或者消除故障记录。
一般这种情况有可能是信号干扰，火花塞会引起信号干扰，插头如果接触不良也会，接地线也会，曲轴位置信号也会。
失火本身是曲轴位置传感器计算出来的，电脑计算曲轴位置的加速度，从而辨别出气缸有没有正常燃烧。高转速时，如果曲轴位置信号异常，同样会引起电脑错误的认为有失火。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
你好
检查一下线路插头有没有接触不良的地方。
如果确定点火线圈，火花塞，喷油嘴，气缸压力都正常，而且是间歇性失火，考虑发动机控制单元
才大修了一个朗逸1.4t发动机 油门到达2500左右 故障灯亮 显示2.3缸失火
你的意思是电脑版？
大修以后才有这个问题的吗？
之前正时链条跳齿 不清楚之前有没有这问题
有没有报其他故障码
没有
火花塞换原厂的试一试
根据描述的情况，高转速后，出现2-3缸失火，故障发生以后，需要重新启动，或者需要消除故障记录，发动机恢复正常。消除故障记录，就是消除发动机控制单元的记忆值，发动机试车到失火以后，处于对三元催化的保护，会关闭喷油信号。所以需要重新启动或者消除故障记录。
一般这种情况有可能是信号干扰，火花塞会引起信号干扰，插头如果接触不良也会，接地线也会，曲轴位置信号也会。
失火本身是曲轴位置传感器计算出来的，电脑计算曲轴位置的加速度，从而辨别出气缸有没有正常燃烧。高转速时，如果曲轴位置信号异常，同样会引起电脑错误的认为有失火。
如果确定以上都正常，建议考虑发动机控制单元了
在发动机控制单元内部，有专门控制点火线圈工作的三极管，有些是场管，这个也容易出问题
