首先检查活性碳电磁阀有没有常通，油气分离器有没有漏气，如果这两个都没问题，检查从增压空气冷却器那个附近应该是有漏气的，也就是说经过空气流量计的空气之后泄掉了，然后导致空流数据变大。
你好，我是汽车大师专家技师-曹守军，很高兴为你解答。
出现这种情况检查或维修过吗？如果有，请告知，谢谢。
发动机有失火吗
换过高压油泵
失火时有时无
只有这一个故障码
这个不会引起抖
空流数据4-5
发动机短期燃油修正及长期燃油修正的数据发过来
多少通道号
1、32
特别是减速快停下来时怠速到二千转，然后怠速慢下来慢
应该是有漏气或者积碳多了
洗过气门积碳
你先把数据发过来
1里面的呢
三元催化会不会堵塞了
多少公里了
十万
应该不会
三元温度600
抖动的时候你读一下失火的数据，先后发过来，15、16通道
没有失火
空流数据4点几
废气阀的管子堵住试试
没有变化
我看一下你怎么堵的
你看一下，从空气流量计到节气门进气歧管之间有没有漏气的？
没有漏气
打了烟雾
油气分离器的那管吗
是
是一直不稳吗
数据是720到760
怠速状态
轻微堵动
也就是说它是上下不稳，忽高忽低，并没有出现抖动，是这意思吗？
是的
拔掉前氧传感器插头再试一下。
还是一样的
你这个问题的话，油气分离器没坏的话，你就看一下活性炭电磁阀有没有常通
换了新的
你在进气岐管的废气管处堵上
单纯的讲720~760应该是没有问题的，但是你的空流却是数据偏大。
搞不清什么原因偏大的
机油口有很大汽油味
检查从增压空气冷却器那个附近应该是有漏气的，也就是说经过空气流量计的空气之后泄掉了，然后导致空流数据变大。
换了高压油泵
你换高压泵好不了，跟高压泵没有关系。
减速时怠速升高与这个数据有关系吗
有
应该是一个问题
减速时怠速升多高
减速完全停止，怠速自动升到二千转
完全停下来怠速还有二千转
当时水温数据是多少
90
电脑读到的
仪表上的
电脑读一下实际的
现在读的数据和仪表是一样的
93
不对
97
93也不至于由于水温问题造成怠速高
现在99
还是仔细检查有没有漏气吧
但仪表是正中间位置
电脑读的水温超过100了
水温超了多少
水温会对怠速有影响吗
现在103呀
这是电脑的数据
仪表上是正中间位置
肯定有影响，你水温低的话，发动机怠速会升高啊。
现在什么都是没有问题的，
还是漏气？
我的意思你说的转速到2000的时候，看水温多少
但是这个的话，根据我们之前维修相关故障的问题，应该还是有漏气。
这个数据应该不会停下来怠速还升到2000转
奇怪的是没有报故障码
他没有到达报故障码的范围，所以就不报啊。
真空会不会有问题
真包吗
你也可以把空流拔了试一下
拔了空流三百多
还不稳吗
稳
和以前没什么变化
没有变化吗
没有
还是有漏气
为啥三元催化的温度比正常的要高
燃烧不好
三元堵塞会不会影响空流
严重堵了会
急加油空流会低
这个数据三元催化不会有问题吧
你找个内窥镜看一下就能看到，应该不会这么低的公里数。
以前报缸压高
缸压高故障码是积碳问题。
这个数据也有可能是积碳的问题吗
积碳会有失火，有失火吗？数据里面。
没有
数据流偶尔有几次
你要是偶尔有失火，那就是积炭的问题了。
洗了，数据流没啥变化
怎么洗的
气门积碳
难道还是漏气
还是漏气
漏气你们一般是怎么检查的
烟雾测试仪
急加油门听
